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Besançon - Belfort : les travaux se poursuivent sur la ligne à grande vitesse

©miss dom - cliquez sur l'image pour agrandir

Le chantier de renouvellement de voies, entre Besançon et Belfort, a débuté en janvier 2015. Les travaux, effectués la nuit pour limiter l’impact sur la circulation des trains, sont réalisés par un train à haut rendement, appelé "suite rapide". Menés dans le cadre du Grand Plan de Modernisation du Réseau ferroviaire, ces importants travaux de modernisation s’achèveront en juillet prochain. 

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Cette opération de modernisation concerne 88 km de voie. Afin de répondre aux impératifs de performance et de confort du réseau ferré, il a été prévu de procéder à un renouvellement complet de 160 000 tonnes de ballast, de 148 000 traverses en béton et de 185 km de rails. Ces importants travaux sont à mener à une fréquence comprise entre 30 et 50 ans. 

Renouvellement de 1.000 mètres de voies en une nuit

Cette opération est organisée en "suite rapide", un procédé adapté aux chantiers importants. Seules quatre suites rapides existent en France. Cette année, l’une d’elles s’est déployée en Franche-Comté pour réaliser les travaux de renouvellement des voies entre Besançon et Belfort. Véritable usine sur rails, la suite rapide est longue de plusieurs kilomètres et intègre de nombreux engins les uns à la suite des autres. Son objectif : la remise à neuf de l’ensemble des constituants de la voie dans un temps très limité, le principal enjeu étant de gêner le moins possible la circulation des trains commerciaux. Une véritable course contre la montre pouvant avoir lieu de jour comme de nuit ! Cette suite rapide est capable de renouveler jusqu’à 1000 mètres de voies en une nuit ou une journée, tout en permettant des circulations commerciales entre les différentes opérations. 

118 millions d'euros investis dans cette ligne

Un dispositif industriel qui nécessite l’intervention d’environ 500 personnes pour ces travaux. SNCF Réseau investit au total 118 millions d’euros sur cette ligne. A noter que l’axe Besançon-Belfort représente 30% du trafic TER de la région avec 48 trains par jour, soit 6000 voyageurs.

Cette modernisation des voies est nécessaire pour pérenniser le trafic, améliorer la ponctualité, optimiser la sécurité et le confort des voyageurs. L’objectif fixé sera atteint, pour cet axe cet été. En effet, le retard pris sur les travaux, en raison de conditions climatiques difficiles dans la région cet hiver, en particulier avec les intempéries survenues au mois de janvier, a été comblé et le calendrier sera respecté avec une fin de chantier prévue le 11 juillet. 

Les conséquences jusqu'en juillet 2015

  • Circulations des trains

Mise en place de ralentissements :

  • sur voie 1 et voie 2 : 40 ou 100 km/h en fonction des phases travaux
  • Allongement des temps de parcours
  • Réduction du débit de la ligne

Information aux voyageurs :

  • Sur internet : www.ter-sncf.com (région Bourgogne) ; www.sncf.com et sur www.infolignes.com
  • Par téléphone : TER Bourgogne MOBIGO 03 80 11 29 29 (du lundi au vendredi de 7h00 à 20h00)
  • L’info trafic "grandes lignes", 0 805 90 36 35
  • Sur mobile : SNCF DIRECT ou TER MOBILE à télécharger gratuitement

28 passages à niveau impactés

En fonction de l’avancement du chantier, des passages à niveau seront fermés à la circulation routière et piétonne. 

Communes concernées et date prévisionnelles de fermeture des passages à niveau (PN) :

Nuisances sonores

Pour ces travaux, l’entreprise utilise des engins de terrassement et de levage. Des nuisances sonores seront perceptibles au niveau des zones de renouvellement de la voie ferrée en raison de manœuvres de trains nécessaires à l’approvisionnement des différents matériaux constitutifs de la voie. 

Alexane

Le chantier en chiffres

  • 118 millions d’euros financés par Réseau Ferré de France - 500 personnes mobilisées sur le chantier
  • 9 mois de travaux
  • 1 km de voie renouvelée par nuit
  • 88 km de ligne renouvelée dont : • 148 000 traverses béton
  • 160 000 tonnes de ballast
  • 185 km de rails 

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