Tramway: pourquoi ne pas acheter des rames d’occasion ?

Non l'occase ne fait pas baisser les subventions de l'Etat car celles ci ne comprennent pas le matériel roulant.

On verra, ca mérite juste d'etre étudier.

Oui sur les techno mais dans ce cas on peut se dire qu'on préfere une technologie éprouvée à une moins connue, en plus cette technologie n'est pas si vieille que ca et sans doute plus fiable que les trams modernes. Je ne fais que soumettre une idée au débat public, je ne suis pas journaliste je n'ai pas la possibilité de rencontrer le responsable TCSP, ou un élu... quand bien même je soumets cette idée à tout le monde pour savoir ce que chacun en pense. Je ne suis pas forcément pour, je dis juste qu'il faudrait étudier une telle possibilité.

@eureka : ce que vous décrivez c'est ce qui était prévu à la base, mais l'agglo a changé d'avis et vient de décider de renouveler totalement son parc...

Trouvez pas "Jean-Claude Bonnot" que vous pourriez utiliser votre prose à d'autres fins plus constructives ?

oui, c vrai elles sont lourdes et comme le centre ville de besançon est dans un "trou" elles auraient du mal a remonter les pentes sourtout en cas de forte affluance mais c'est avoir!!

On dirait que des technico-commerciaux au service de la ville envisage cette affaire sérieusement...pourquoi pas...

Je suis assez étonné de certaines réactions... 1. Le TFS n'est pas du tout dépassé, techniquement. Pour emprunter quotidiennement des TFS et des Citadis 402 (j'habite à Grenoble), je peux vous dire que oui, le Citadis est plus beau, plus moderne, a de plus grandes baies vitrées, est plus spacieux, etc. MAIS le TFS, lui, offre un bien meilleur confort de roulement notamment dans les courbes. En effet, le Citadis 402 ne possède pas de bogies articulés, ce qui donne rapidement le mal de mer dès qu'il prend une courbe et l'oblige à la prendre à vitesse très réduite, contrairement au TFS qui peut très bien la prendre à haute vitesse sans aucun problème. 2. Si Besançon veut un tram économique, le TFS est un très bon choix : Rouen les revendra sûrement pour pas grand chose (toutes proportions gardées : une rame Citadis 402 neuve vaut autour de 3 millions d'euros) et au niveau de la maintenance, parrait-il que ce n'est que du bonheur. Ces rames sont rarement en panne et le fait qu'il y peu d'électronique comparativement au Citadis rend les réparations plus rapides et plus faciles. 3. Ne vous arrêtez pas au design de ces rames : il semblait futuriste lorsqu'elles ont été construites dans les années 80/90, et est tout à fait modernisable grâce à un coup de peinture.

Moi, je trouve que c 'est une très bonne idéé de racheter les rames de Rouen pour en faire le tramway de Besançon. Enfin , ce serait bien mieu d' en avoir des neuves mais des occasions c' est mieux que rien!!! Reponse en 2014 ont l' espère

Quand on voit le nombre de trolleybus ou de bus réemployés en Roumanie, on se demande si nous gèrons bien notre matériel....Comment expliquer qu'ils roulent toujours là-bas alors qu'ils étaient au bout du rouleau chez nous. En France, on regarde beaucoup les nouvelles technologies (comme le fameux tram sur pneus...qui ne roulent pas bien du tout ou des trolleybus à batteries) ou de beaux bus au design futuriste mais qui ne restent que des bus de toute manière (avec 10% de plus sur le prix d'achat). Ayant eu à utiliser régulièrement le tram de Rouen (il l'appelle métro à Rouen car la lignes est enterré dans le centre-ville), ces rames de tramways sont loin d'être dépassées. De toute façon, je ne suis pas sûr que les utilisateurs du réseau Ginko prendront moins le tram si le design est moins beau.

En tous cas si Besançon arrivait à récupérer gratos les rames de Rouen qui valent rien sur le marché, ce serait alors non seulement une superbe affaire financière pour Besançon et ses habitants mais aussi un super coup médiatique en faveur de son maire "super gestionnaire" car ayant réussi à faire payer par Rouen les trams de Besançon ! Ce plaisir ne vaudrait-il pas celui d'un "tram tout neuf" ?

On devrait pouvoir retrouver des carrioles à cheval (début de l'autre siècle) et quelque bons vieux chevaux comtois aussi. Ca, c'est une idée originale et régionale !!!!

Eureka, ce n'est pas vrai. Les TFS ont des boggies à couronne à bille et il passent mieux les courbes que les citadis.

@ thibault rouergue,TFS, citadis c'est la même motorisation, pour monter les pentes, nous rajoutons des moteurs, ex: Ténérife trois bogies 3 moteurs pour monter des pentes de 8%,le citadis c'est un TFS en plus moderne.

il a dit "pas un tramway au rabais" : on veut du tout neuf, qui brille et qui coute cher, na !!!!!!!!

C'est vrai que c'était sa fête à Martine. Kiki, tu aurais pu te retenir ! ça y est, tu as gagner de nouveau le prix citron ! Bonne fête Martine !

Martine: je ne comprends toujours pas votre message? Avez vous trop bu en cette glorieuse journée de la Sainte (La Vraie) MARTINE

Pour parvenir à vos fins et éviter de nouveaux gaspillages...le plus sage (simple à dire, mais plus dur à faire) serait de faire une proposition de rachat à la municipalité de Rouen, affin que celle ci puisse présenter un projet chiffré dans son budget. S’ils ont un repreneur, ce sera beaucoup plus facile pour eux. Chacun y gagnerait, non ?

@simbatram,excusez moi pour le H,c'est une vieille habitude qui me reste, et sachez que je suis pour le citadis, qui pour moi est le plus performant et le plus technique des tram, je ne voudrai pas de Bonbardier, ni de Siemens, pour Besançon,je ne sais plus si les moteurs de tram sont fait en Franche comté, Alstom à tellement évolué, si une personne peut me renseigner.

Les suisses nous faisant un cadeau: Je rêve...a moins qu'il soit empoisonné !

Tant qu'on y est on pourrait peut-être utiliser le petit train touristique de la citadelle ! Rame, rame ...ramez ramez comme le chante Alain Souchon !

Au moins, le chômage et la crise financière les font hésiter eux !

Pour info, le tram de rouen a été fabriqué par Alstom, pourquoi pas demander une remise à Alstom, entreprise régionale, une rame gratuite pour 10 rames achetées. Je m'étonne beaucoup de voir que le montant du projet est déjà fixé, que la technologie (sur du ballast datant de quel siècle ?) sont déjà définis alors qu'à mon humble connaissance, aucun appel d'offre n'a été fait !!!

@ simbac, nous avons pas les même informations à vérifier, et ils prévoient une nouvelle ligne qui utiliserait de l'ancien et du nouveau matériel.@ la belle étoile que se soit tram ou BHSN je me méfie de l'occasion, il faut voir l'utilisation en nombre d'heure, Rouen subit un climat maritime salé,et dans le dossier présenté au préfet il n'est pas question de matériel d'occasion. pour moi je pense que Besançon mérite mieux que de l'occase, je préfère un BHSN neuf et évolutif en énergie, c'est mon idée de départ je me reste fidéle

C'est peut être une opportunité à saisir pour Besançon car la principale pierre d'achoppement était le pris en cette période de crise...Maintenant, reste à savoir l'économie réalisée. En tout cas, il faut négocier. Rouen ne doit pas avoir beaucoup d'acheteurs sur les rangs.