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Un tramway optimisé... c’est quoi au juste ?

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Pour respecter une enveloppe budgétaire de 210 millions d’euros (réévalué à 235 millions en valeur 2014), Jean-Louis Fousseret a parlé d’un tramway optimisé, autrement dit, un tramway économique.

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« Un tramway optimisé n’est pas un tramway au rabais »  : déclaration du  président du Grand Besançon en présentant le projet du futur tramway. L’objectif est de faire des économies sans pour autant, selon l’agglomération, faire de sacrifices sur l’essentiel.
 
Mais Comment faire des économies ? Voici les pistes évoquées par le Grand Besançon
 
1.       Des aménagements urbains sobres (réalisés par la Ville de Besançon)
2.       Design et aménagements intérieurs standards
3.       Economies sur les infrastructures. Recentrage sur les  fonctionnalités  essentielles  (quais, mobilier urbain, revêtement des voies...)
4.       Systèmes d’information aux stations reprenant le système déjà en service à Besançon (bornes Tempo...)
5.       Un bâtiment de maintenance économe en espace
6.       Optimisation de systèmes pouvant apparaître comme  redondants

Damien

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