Voie ferrée: les riverains réclament une couverture

Justement Vivien, j' inclus bien le férailleur de Voray (ou plutôt Devecey, mais on s' est compris) dans les 2 ou 3 trains journaliers . Ainsi que les entreprises embranchées à Miserey - sauf que l' une d' entre-elles parlait de se faire approvisionner, même après la fin des travaux sur Viotte-BFCTGV, par la route désormais (un L' Est Républicain de juillet 2007) ; j' ignore si elle a toujours cette idée en tête . Bonne nuit à tous.

@ bosteph, entièrement d'accord,et comme je l'ai dit la navette peut techniquement être très silencieuse, et comme les autres trains n'irons pas très vite les nuisances seront mineures. Beaucoup de gens habitent près des gares, et ils ne se plaignent pas

Au passage, cette polémique me rappelle celle de la mise en service du TGV Strasbourg-Marseille . En janvier 2004, on savait que cette liaison allait être mise en service et que ce TGV ne desservirait pas Belfort . Et ce n' est qu' à deux semaines de la mise en service de cette liaison (mi décembre 2004) que les Belfortains se sont manifestés ! Peut-être n' avaient-ils pas lu le journal à l' époque ou, sans doute aussi, leurs représentants politiques ont joué aux abonnés absents (pourtant, sur un tel dossier, c' est gros !).

Oui, pourquoi ne pas couvrir toutes les rues aussi, le bruit des voitures c' est tout aussi génant et encore plus vu que c' est permanent alors que les trains (surtout à une voie) c' est occasionnel (donc rien à voir avec des rues comme celles de Belfort, de Vesoul ou de Dole par exemple) ? Plus sérieusement, cette ligne est sur place depuis plus d' un siècle, les immeubles se sont construits par la suite, et cela fait près de 20 ans que l' on parle de la remise en service de cette ligne (en 1992, on l' évoquait déja dans le débat sur le TGV) . En sus, à cet endroit, les trains ne pourront être "à bonne vitesse" vu le courbe qu' ils devront aborder pour entrer ou sortir de Viotte : au maximum, 60 km/h sur ce secteur . Je précise que j' habite le long de la ligne Belfort-Dijon avec le passage de tout type de trains (100-130/jour), y compris ceux de fret (voitures, conteneurs, produits chimiques, céréales et autres) qui (tant mieux pour eux) ne concerneront pas ces riverains.........

Il n'est pas ici question de savoir qui de l'oeuf ou de la poule est venu en premier ! Quand j'ai acheté mon appartement il y a 3 ans, il passait 3 trains de marchandises par jour et il n'étaient pas bruyants. Là, le traffic va être considérablement intensifié. La réponse est simple : si après mise en service de la ligne, les mesures montrent un niveau de bruit trop élevé, RFF devra faire le nécessaire. Par contre, faut arrêter de rêver, vu la configuration, la voie ne sera pas couverte, ça couterait plusieurs millions, tout au plus pouvons nous espérer des murs anti bruit.

fifi ce n'est surtout pas RFF qui a decidé de réahabilité cette ligne appelée ligne de DEVECEY, se sont les financeurs (Etat, Région, Ville) Ceci étant un bon conseil, je jamais se loger prés d'une voie ferrée desinfectée, comme d'une rivière ou voir non loin d'un front de mer...on ne sait jamais !

Pourquoi ces gens sont allez s'intaller au bord d'une voie ferrée et maintenant se plaignent. C'est le monde a l'envers. RFF a pas a supporter des travaux pour ces riverains. Si vous voulez couvrir bhein vous avez qu'a payé ou déménager. La voie ferrée etait bien la avant votre installation.... Le développement durable passe par le chemin de fer. On peut pas demander A RFF pour supprimer les passages a niveaux pour les conducteurs qui ne restent pas maitre de leur véhicule, les riverains qui sont venu s'installler au bord des voies qui ont été construite y'a plus de 100 ans. faut toujours payer pour les gens irresponsables ou les clubs de pleureuse qui font n'importe quoi et demandent au autres de payer.

A solomon. Qui de la poule ou de l'oeuf est arrivé le premier?Lorsque le secteur a été urbanisé, la voie ferree ne servait qu'au passage de 2 ou 3 trains marchandises/jour.Si la gare TGV était à Viotte comme le souhaitait 70% de bisontins, la voie n'aurait pas été réhabilitée pour le passage de 50 navettes/jour.Cette nouvelle structure étant désormais indispensable, il serait logique que RFF tienne compte de l'impact de nuisances engendrées et trouve la solution adéquate pour le bien être des riverains; BESANCON OU IL FAIT BON VIVRE DANS TOUS LES QUARTIERS!

@viveleprintemps : vois ferré de 2011 !!!! non 1872 . c'est vous qui n'êtes pas sérieux !!!!

les trains silencieux existent, ce n'est qu'une question technique,c'est un choix de matériel qui n'est pas plus onéreux qu'un autre, mais qui va choisir?

réponse à Solomon : immeubles de 1964, 1980, 1975, maisons des années 20, 40... voie ferrée en 2011 :soyons sérieux.

Juste une question. Qui des deux: voie ferrée et habitations étaient là en premier? A voir les immeubles sur la photos ils me paraissent récents,non? C'est un peu fort de café: on vient coller des immeubles à coté d'une voie ferrée (dans d'autres cas à coté d'une autoroute) et on feint ensuite de découvrir qu'il y a du bruit pour demander une couverture de la voie. C'est comme ceux qui construisent en dessous du niveau de la mer à marée haute derrière une digue. Ceux qui ont construit là à coté de la voie ferré n'ont qu'à payer la couverture de la voie.

Merci à ma commune info de relayer les soucis et les inquiètudes majeures des habitants du quartier Nicolas bruand ,Henri Baigue... quant aux nuisances sonores . Effectivement il serait bienvenu de demandes à RFF, aux collectivités locales et régionales de financer la couverture de la ligne Auxon Devecey

Comment peut-on faire passer 50 trains sous les fenêtres des habitants et prétendre que ça ne fera pas de bruit!..réseau Ferré de France n'a fait aucune étude dans notre quartier et cette société a les moyens financiers de couvrir!

Ils faut supprimer les trains !!!! si ils ne sont pas contents ils peuvent déménager !!!

@lepepy : votre pseudo peut prêter à confusion, s'il évoque le patron de la SNCF et que par ce moyen vous lui adressez votre requête, vous vous trompez d'interlocuteur. C'est à RFF propriétaire des infrastructures qu'il faut vous adresser. Trop souvent l'amalgame est fait? La SNCF a assez de ses propres soucis sans avoir à endosser ceux des autres. Avant de couvrir les voies, RFF devrait assurer la sécurité des voyageurs sur les lignes classiques. La traversée des voies (pour prendre le train) dans certaines gares est très dangereuse. Il serait opportun de consacrer un peu de moyens à la construction de passerelles ou de souterrains dans des gares comme Franois, Arc et Senans, Liesle (gares avec un trafic trains et clients très important) N'attendons pas un accident mortel

les riverains D'Ecole-Valentin, Miserey-Salines et Auxons-Desssus seraient bien inspirés d'en faire de même...c'est le moment: aprés se sera trop tard !