Compte-rendu du comité de ligne Besançon - Morteau La Chaux de Fonds

Publié le 09/04/2009 - 07:38
Mis à jour le 09/04/2009 - 07:38

Affluence mercredi soir pour le Comité de ligne annuelle organisé par la Région de Franche-Comté en présence des représentant de la SNCF, les élus ( les maires de Morteau, Gilley, Avoudrey, Etalans...), des représentants de Suisse et la FNAUT mais surtout les usagers.

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©Vincent Lobjois
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Fréquentation : avec une hausse de fréquentation de 89% de 2002 à 2008 grâce à la modernisation des trains, l’augmentation de l’offre et des tarifs attractifs, la ligne affiche la meilleure progression régionale mais aussi l’une des plus forte de France. Rappelons que cette ligne était régulièrement menacée de fermeture au début des années 1990.

Une fréquentation des gares en 2008 en forte augmentation :
 

  • BESANCON MOUILLERE : 526 personnes /+14%
  • MORRE : 88 /+ 3%
  • SAÔNE : 126 /+16%
  • MAMIROLLE : 205 /+ 30%
  • L’HÔPITAL DU GROSBOIS : 79 /+4%
  • ETALANS : 154 /+7%
  • LE VALDAHON : 567 /+4%
  • AVOUDREY : 26 /+10%
  • GILLEY : 29 /+22%
  • MORTEAU : 732 /+34%
Rappelons que la fréquentation de la ligne est liées à des déplacements :
– domicile/travail et études entre VALDAHON et BESANCON
– domicile/travail des frontaliers entre MORTEAU et LA-CHAUX-DE-FONDS.

La ligne transporte environ 1100 clients par jours dont 70% d’abonnés.

Principales nouveautés apportés au service 2009 (à partir de décembre 2008) : Les comptages sont ceux du mois de janvier :

– 1 train supplémentaire  VALDAHON 07h00 BESANCON 07h46 : entre 60 et 90 personnes/jour

– 1 train supplémentaire BESANCON 17h55 VALDAHON 18h42 : entre 60 et 80 personnes/jour

– modification de l’horaire du train pour VALDAHON à 12h17 : +25% de fréquentation

– nouveau bus VALDAHON 05h25 – MORTEAU 06h13 : 15 personnes/jour

– nouveau bus GILLEY 06h00 – MORTEAU 06h13 : 30 personnes/jour

– nouveau bus MORTEAU 18h56 – GILLEY : 19h11 : 0 à 2 personnes/jour
arrêt à MORRE à 10h15 sur le train pour LA CHAUX DE FONDS : 0
arrêt à AVOUDREY à 18h07 sur le train pour BESANCON : 0

Toutes ces nouveautés seront pérennisées pour le service 2010 sauf peut-être le car MORTEAU-GILLEY qui ne rencontre pas le succès escompté.

Rappelons également que :

– le train de mi-journée MORTEAU 11h30 – BESANCON 12h50 assure désormais la correspondance avec le TGV pour PARIS et le Corail pour Lyon du lundi au vendredi

– le train du dimanche soir BESANCON 20h09 – MORTEAU 21h30 assure désormais la correspondance avec le TGV en provenance de PARIS (faisant gagner 1h15 de temps de parcours par rapport au précédent service)

Ces 2 améliorations de correspondances assurent également un surcroit de voyageurs en correspondance (militaires du Valdahon, voyageurs des week-end).

Ponctualité (à 5minutes) :
94,79% en 2008 (93,36% en 2006 et 95,71% en 2007). Pas si mal pour une ligne à voie unique ne comportant que peu de gares de croisement. Les résultats un peu en retrait sont dus à des travaux et à des problèmes climatiques. Sur les trains frontaliers, la marge de 5 minutes de temps de retournement à Morteau est des plus tendue et ne peut-être abaissée.

Service 2010 (applicable à partir de décembre 2009) :
2 nouveautés verront le jour :

– la mise en service de 4 autorails X73500 existants mais équipés du système de sécurité Suisse Signum pour pérenniser les liaisons franco-suisse (actuellement sous dérogations).

– la mise en place de l’information dynamique en équipant les différentes gares et haltes de la ligne (comme l’information sur les prochains trains circulant, les retards).

Problèmes spécifiques de la section de ligne entre Morteau et La Chaux de Fonds :
– La SNCF étudie la possibilité de dédier les 4 autorails X73500 sur la liaison MORTEAU – SUISSE ce qui pourrait impliquer des ruptures de charge à MORTEAU et pourrait peut-être permettre des rotations supplémentaires.

– La SNCF pourraient aménager l’intérieur des 4 autorails avec ajout de barres de maintien pour les personnes debout (le trajet étant de l’ordre de 15 minutes jugés supportabes par la Région et la SNCF et ne remettant pas en cause la sécurité des circulations).

– Demande pour amorcer le train à VALDAHON pour le train de 06h23 actuellement au départ de MORTEAU car beaucoup de personnes préfèrent le train au bus et ne veulent pas utiliser le car.

– Demande de l’arrêt du car GILLEY-MORTEAU à GRAND’COMBE CHATELEU pour utiliser les transports en commun car les parkings de MORTEAU sont complètement saturés. Par contre l’arrêt des trains dans cette ancienne hâlte fermée depuis 1995 est jugée beaucoup trop coûteuse.

– Pour augmenter le nombre de fréquence, certains utilisateurs préconisent l’usage des TER uniquement entre MORTEAU et LE LOCLE avec des correspondances rapides au LOCLE (la ville de LA-CHAUX-DE-FONDS risquant de diminuer le nombre de places de parking dans le centre-ville courant 2010, un surcroit de fréquentation serait encore attendu).

– Absence de train entre 08h10 et 16h10 entre LA-CHAUX-DE-FONDS et MORTEAU et demande de cadrer avec les horaires postés.
– Problème de transport en cas de grève.

Autres sujets abordés :

– Demande d’avancer le train de 06H50 à 06H05 au départ de MORTEAU pour une arrivée plus matinale à BESANCON et garantir de bonnes correspondances pour DIJON et au delà comme PARIS ou NICE.

– Satisfaction de la représentante de la mairie du VALDAHON pour la création de l’aller-retour supplémentaire entre cette ville et BESANCON permettant de libérer de la place sur les autres trains.
– Quelques problèmes de chauffage avec les nouveaux autorails AGC (3° un matin de janvier dans le TER de 06h50 !)au départ de Morteau. La situation s’est nettement améliorée depuis et la SNCF va analyser ce dysfonctionnement

– Demande du représentant de la FNAUT d’améliorer les vitesses limites, de renégocier à la baisse les péages avec Réseau Ferré de France, gestionnaire des infrastructures pour les petites lignes en fonction des travaux effectués et du nombre de circulations, de percevoir une participation de la Confédération Helvétique pour l’équipement des autorails.

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