Après en avoir délibéré à l’unanimité en séance publique le 10 septembre dernier, la Haute-Saône est le 34e département à revenir aux 90 km/h, à l’instar de ses voisins du Jura, de la Côte d’Or, de la Haute-Marne ou encore des Vosges. Cette décision est effective depuis ce mardi 1er mars 2022 pour 438 km de routes départementales…
Dans un communiqué du 10 septembre 2021, Yves Krattinger le président du Département de la Haute-Saône a annoncé le retour à la vitesse maximale autorisée de 90 km/h sur une partie du réseau routier départemental.
Des élus Les Républicains en Haute-Saône, qui se sont toujours dits contre l’abaissement de la vitesse maximale de 90 à 80 km/h, reviennent sur cette question pour faire pression sur le président du Département de la Haute-Saône dans une tribune du 14 mars 2021, à quelques mois des élections cantonales…
Pour relever la vitesse maximale à 90 km/h sur certaines routes avec l’approbation de l’État, les élus locaux devront motiver leur décision et respecter certaines conditions, souligne une circulaire envoyée par le gouvernement aux préfets. En Haute-Saône, Yves Krattinger se laisse le temps de la réflexion prendra une décision d’ici juin 2020.
Un an après le passage au 80 km sur les routes au 1er juillet 2018, le comité indépendant d’évaluation s’inquiète des méthodes d’évaluation et de « manipulation de chiffres par l’administration »
Assouplissement des 80 km/h, cadre pour les trottinettes, rétribution pour aller travailler à bicyclette: l’Assemblée a adopté ce mardi 18 juin 2019 le projet de loi sur les mobilités, un texte touffu dont les ambitions environnementales ont été jugées décevantes par la gauche.
L’Assemblée nationale a voté ce jeudi 6 juin 2019 au soir la possibilité d’un assouplissement par les départements et les maires de la limitation à 80 km/h sur les routes secondaires, mesure impopulaire considérée comme l’un des détonateurs de la crise des « gilets jaunes ».
Avec 3.488 morts sur les routes, l’année 2018 a été la moins meurtrière depuis l’analyse des statistiques de la sécurité routière. Il y a eu 196 tués de moins qu’en 2017 (-5,3%) et le nombre d’accidents corporels et de blessé a diminué de 4,7 %. Est-ce l’effet 80 km/h à l’heure de l’assouplissement de la loi ? La décision pour les départements de repasser ou non à 90 km/h semble plus compliquée qu’il n’y parait…
Suite à l’annonce du Premier ministre, Edouard Philippe d’assouplir 80 km/h sur les routes secondaires. Il s’est dit prêt ce jeudi 16 mai 2019 à laisser aux présidents de conseil départementaux la capacité de déroger à cette mesure.
Edouard Philippe s’est dit prêt ce jeudi 16 mai 2019 à laisser aux présidents de conseil départementaux la capacité de déroger aux 80 km/h sur les routes secondaires, comme le prévoit un amendement porté par le groupe LREM à l’Assemblée nationale.
