Les régions Midi-Pyrénées et Centre sont le plus impactés par le problème. Selon la SNCF et le gestionnaire d’infrastructure RFF, les travaux prévus entre 2014 et 2016 entrent dans une logique de modernisation et de mise aux normes internationales. Parmi les 1.300 quais concernés, 300 ont déjà été traités. Les deux entreprises ont assuré que les 50 millions d’euros nécessaires pour modifier ces quais font partie des 4 milliards d’euros consacrés chaque année par RFF à la modernisation et au développement.
Mais le Canard Enchaîné affirme que RFF aurait débloqué d’urgence 80 millions et que, « la note (risquant) d’être beaucoup plus salée« , le gestionnaire d’infrastructure s’est tourné vers les régions, ce que ne confirmait pas RFF. Pas question pour Alain Rousset que les régions mettent la main au pot et servent de « pigeons ». « Nous refusons de verser un seul centime sur cette réparation », a déclaré le président de l’Association des régions de France depuis 2004. Pour lui, c’est clair : c’est à RFF de payer la facture. RFF assure de son côté que la bourde n’impactera pas le prix des billets.
Sur Twitter, les réactions allaient bon train, non sans une pointe d’ironie sur ce « big rail du jour »
La #SNCF commande des rames trop larges : à 7h15 les explications de Jacques Rapoport, président de RFF #E1matin pic.twitter.com/kZZYE1xahB
— Europe 1 (@Europe1) 21 Mai 2014
Le big fail du jour ! RT @franceinfo: La SNCF et ses TER trop larges pour les voies http://t.co/KUpYAd21SB
— CDestracque (@CDestracque) 20 Mai 2014
Ou pas… RT @RFF_presse: Nous avons travaillé cette nuit, car vous travaillez aujourd’hui #RFF #SNCF pic.twitter.com/3PfbYodXpQ
— sml dvs (@s_dafi) 21 Mai 2014
Cher patron, désolé je n’irai pas travailler aujourd’hui, mon train ne rentre plus en gare. Date de retour indéterminée. #RFF #SNCF #qml
— sml dvs (@s_dafi) 21 Mai 2014
Nouveaux trains régionaux trop larges: «On a découvert le problème un peu tardivement», admet #RFF. Champions http://t.co/g0H662gw5J
— Vincent (@mobivince) 21 Mai 2014
