Les trains déficitaires financés par une taxe sur les péages d’autoroute

A partir de 2011, les lignes interrégionales déficitaires qui doivent faire l’objet d’un contrat entre l’Etat et la SNCF seront financées par une taxe de 1% sur les billets de trains et les péages des autoroutes.

Ce système doit permettre de dédommager la SNCF, qui se plaint depuis longtemps de ces lignes --Corail, Téoz, Intercités et trains de nuit-- qu'elle doit assumer au nom du service public.

Les pertes de ces «trains d'aménagement du territoire» (TAT), récemment rebaptisés «trains d'équilibre du territoire» (TET), sont évaluées à environ 200 millions d'euros par an.

Parmi eux, seuls quatre sont rentables, selon la SNCF: Paris-Clermont, Paris-Limoges-Toulouse, Paris-Rouen-Le Havre et Paris-Caen-Cherbourg.

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