Dans un communiqué, la Région dresse ainsi un bilan plutôt morose. "En 2014, il y aura un départ en moins comptabilisé au départ de Paris et à destination de la Franche-Comté. Le TGV Paris 6h15 – Besançon Franche-Comté TGV 8h17 – Belfort-Montbéliard TGV 8h41 – Zürich est supprimé" ; ce qui implique que l'accès à cette ville Suisse voisine ne sera plus possible depuis les gares de Franche-Comté. Le TGV au départ de Paris à 7h23 sera, lui, avancé d'une heure.
Concernant les autres liaisons TGV, il y aura aussi du changement, jugé peu favorable aux utilisateurs. "En 2014, le TGV Montpellier 17h02 – Besançon Franche-Comté TGV 21h08 – Belfort-Montbéliard TGV 21h33 – Strasbourg 22h50 est avancé de 7 heures avec un départ à 10h02." Or, il n'existe pas actuellement de navettes de correspondance à cet horaire.
L'engagement pris autour de la création d'un aller-retour TGV "bolide" entre Marseille, Lyon et Strasbourg ne serait aussi "pas tenu". "Si un deuxième aller-retour TGV bolide est bien proposé entre Lyon et Strasbourg, ce n’est toutefois pas une création. Il s’agit d’un TGV caboteur qui voit son nombre d’arrêts diminué et transformé en TGV "bolide"."
Reste la question de la liaison Belfort-Delle qui s'avèrera, enfin, coûteuse. Le coût global du projet a été acté à 116,51 M€ (provisions pour risques comprises) par le Conseil d'administration de RFF, qui s'est réuni le 28 mars dernier. L'enquête d'utilité publique sera lancée à l'été 2014. Le calendrier prévisionnel de réalisation prévoit un démarrage des travaux début 2015.
Des points que soulèvera la présidente de Région lors de son entretien le 8 juillet prochain.