Trois mois et 130 heures de débat, 40 rencontres publiques, 280 contributions écrites, 5400 visiteurs sur Internet… Le débat public ayant engagé les habitants, les utilisateurs des moyens de transport, les professionnels et les élus du territoire aura demandé du temps et de la réflexion. Mais pour la Région, le jeu en valait la chandelle.
Le projet VFCEA prévoit en effet la modernisation de la ligne existante entre Nevers (Nièvre) et Chagny / Corpeau (Saône-et-Loire), son raccordement à la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Paris-Lyon en gare du Creusot-Montceau-Montchanin TGV et la création d’une halte d’interconnexion TERTGV.
Il devrait ainsi "améliorer l’offre de transport pour les marchandises et les voyageurs, renforcer les atouts du ferroviaire et contribuer au report modal et à la lutte contre le changement climatique" soutient la SNCF.
Michel Neugnot, Premier vice-président de la Région Bourgogne Franche-Comté, se félicite de la décision de SNCF Réseau. Il rappelle que ce projet inscrit au contrat de plan Etat-Région va avoir des effets concrets : "Cela permettra, entre 2019 et 2021, de diminuer le temps de transport entre Dijon et Nevers pour approcher 2 heures" – aujourd'hui, plus de 2h20– " et de développer le fret sur la liaison Est-Ouest, de Budapest à Saint-Nazaire. Et enfin, d'y raccorder la nouvelle gare de Montchanin-Le Creusot."
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Plus de précisions sur le projet VFCEA sur le site de SNCF Réseau.