Colas Rail Technique Metal System a été retenue pour le projet voie verte. L'entreprise est chargée d'installer des blocs d'augets surrélevés (éléments préfabriqués qui servent de support pour positionner le rail) sur les voies ferrées du Tram. Les trous des blocs seront remplis de terre. L'eau pourra ainsi s'évacuer sans problème d'étanchéité. "Sans ce système, l'eau serait en contact direct avec la couche de béton du dessous et stagnerait. En cas de chaleur, l'eau brûlerait les racines du gazon qui finirait par pourrir" explique Alain Binda, représentant de Colas Rail.
Un gazon écologique
Le Grand Besançon a souhaité établir un cahier des charges inclant au maximum le respect de l'environnement et les solutions écologiques. Dans cette optique, le grain de gazon choisi sera écologique avec une forte résistance à la sécheresse, ne poussant pas en hauteur, et limitant à une dizaine le nombre de tontes par an. La tonte aura lieu tôt le matin vers 5h lorsque le Tram ne circule pas.
Premiers essais réalisés en 2010
Des essais de voie verte avaient déjà été réalisés à l'automne 2010 sur les sites de Vaîtes et Polygone dans des conditions plus défavorables que celle du Tram. Ces essais ont montrés que l'entretien du gazon ne nécessitait pas d'arrosage automatique, ce qui réduira significativement le cout d'entretien des plates-formes en gazon ainsi que le cout d'investissement puisqu'il ne sera pas nécessaire d'avoir un arrosage automatique intégré.
La machine utilisée pour poser les plates-formes est unique en France et coûte très chère. Elle est commandée à distance par une télécommande. Chaque jour, 20 à 30 mètres de voie verte seront construits.