Les travaux de ce chantier de grande ampleur ont lieu de nuit en semaine jusqu'au samedi 20 décembre (matin), avec l'intervention d'un "train-usine". Il s’agit d’un dispositif industriel ferroviaire composé d'une succession d'engins capables de renouveler l'ensemble des constituants de la voie (rails, traverses et ballast) en un temps limité. Il n’en existe que trois en France et grâce à cette technologie, "près d'un kilomètre de voie peut être remis à neuf chaque jour, contre seulement une centaine de mètres avec des moyens classiques", précise SNCF Réseau.
Le chantier comprend plusieurs opérations majeures :
- renouveler 11 km de voies avec l'intervention d'un train-usine,
- remplacer 20 000 tonnes de ballast,
- réaliser des travaux de mise en accessibilité du quai n°1 de la gare de Novillars,
- entretenir et sécuriser les ouvrages et les abords.
Au plus fort de l'opération, 350 agents et 15 entreprises sont mobilisés en moyenne chaque nuit, avec près de 2 000 heures d'insertion réalisées sur ce chantier.
Ces travaux entraînent :
- la fermeture du passage à niveau n°64 à Thise jusqu'au samedi 25 octobre 2025 avec une déviation mise en place,
- la fermeture de nuit (20h - 7h) en semaine du passage à niveau piéton n°67 à Roche-lez-Beaupré jusqu'au au samedi 08 novembre 2025.
L’utilisation du train usine permet également de réinjecter directement 45% du ballast extrait de la voie après avoir été tamisé et lavé grâce à la station de lavage intégrée au train. Cela représente "une économie de 70% d’eau et jusqu’à 90% de réduction des émissions de CO2", indique SNCR Réseau.
Dans cette même démarche d’économie circulaire, SNCF Réseau assure également que 100% des matériaux vont également être recylcés et valorisés dans les filières de travaux publics.