Pourquoi avoir attendu autant d’années pour effectuer les travaux de dépollution ? Contactée à ce sujet, SNCF Réseau n’a pas eu de réponse à nous apporter. En friche depuis 1996, le terrain a été utilisé pendant 30 ans par l’entreprise Pomona (de 1963 à 96). Si une démolition des hangars avait été effectuée en 2014, le site est, depuis, resté dans son jus.
Un arrêté préfectoral a donc obligé SNCF Réseau à réaliser des travaux de dépollution. Le coût ? 180.000 euros. Une enveloppe conséquente qui nécessite d’importants moyens sur place. "La dépollution s’effectue en plusieurs phases", nous explique Aurélie Clauzel, responsable communication externe à SNCF Réseau. "Il s’agit d’enlever les terres identifiées comme polluées et de les envoyer dans des filières pour effectuer des analyses. Elles sont ensuite traitées".
Des travaux de dépollution qui prennent plus de temps que prévu
Sur place, une pancarte mentionne une fin des travaux au 31 mai. La date étant passée, SNCF Réseau nous indique que ces derniers devraient être terminés pour la fin du mois de juin. "Les analyses ont été réalisées entre le mois d’avril et le mois de mai (...) Elles ont montré qu’il y avait encore de la terre à excaver, c’est pour cela que les travaux continuent (…) Tant que nous n’atteignons pas le seuil attendu, nous poursuivons", explique SNCF Réseau.
"La date limite fixée par l’arrêté préfectoral est le 20 août 2026", nous précise Guillaume Bailly, adjoint à l’urbanisme pour la Ville de Besançon.
Selon SNCF Réseau, la pollution aux hydrocarbures provient des anciennes citernes de l’entreprise Pomona."Les travaux sont situés sur des zones bien identifiées et qui correspondent à l’emplacement des citernes", explique Aurélie Clauzel.
Est-ce normal que les travaux n’aient pas été engagés par l’entreprise Pomona ? "Je ne m’engagerai pas là-dessus, cela date de plusieurs années. Je n’ai pas les éléments", nous indique la responsable communication.
Un risque pour la santé des riverains ?
Quel impact a eu le terrain pollué durant 30 ans sur les riverains ? Et qu’en est-il de la dangerosité des excavations en cours ? SNCF Réseau se veut rassurant : "Nous n’avons pas eu d’information comme quoi il y avait un risque en soi (NDLR : sur la zone en friche depuis 30 ans). C’est avec l’État que nous organisons ces travaux. Différentes actions ont été réalisées depuis 2022 avec différents scénarios de dépollution du site. Un choix a été fait par l’Etat en 2024. Nous avons fait les études et lancé les différentes démarches pour que les travaux soient réalisés".
Sur ce sujet, Guillaume Bailly nous explique que la SNCF avait demandé "un allongement de délais en avril 2024 par rapport à la dépollution du site" : "Il avait été approuvé par l’Agence régionale de la santé. Elle a donc quand même eu un regard dessus par rapport aux enjeux de santé publique".
Et d’ajouter : "Nous sommes des spectateurs et restons attentifs à ce qu’il peut y avoir en termes de pollution (…) La SNCF réseau nous tient informé à ce qu’il se passe", tient-il à préciser.
Concernant les excavations en cours : "il n’y a pas de problème (…) il n’y a rien d’alarmant", affirme SNCF Réseau.
Quel avenir pour le site ?
Il faudra oublier toute idée de parc ou d’espaces verts sur l’ancien site pollué. Interrogé à ce sujet, SNCF réseau indique ne pas savoir ce que deviendront les lieux.
Au niveau du PLU, ce dernier entre dans la catégorie "UF". Le site devra donc être concédé à un usage industriel et non des logements.
Du côté de la Ville de Besançon, Guillaume Bailly nous confirme qu’aucun rachat du terrain n’est prévu.
