La sécurité comme priorité
Dans un souci permanent de sécurité pour les voyageurs et d’amélioration de la performance de l’infrastructure, SNCF Réseau a engagé un vaste programme de modernisation de son réseau.
L’innovation et les nouvelles technologies sont des atouts majeurs pour relever ce défi :
- industrialisation des moyens de production
- digitalisation du suivi de la maintenance courante (équipement de phablette pour tous les opérateurs de maintenance) permettant une meilleure traçabilité et une circulation en temps réel des informations
- maintenance prédictive avec, par exemple, la mise en place de détecteurs sur les rails et les caténaires
- mise en place de nouveaux systèmes d’exploitation
C’est une véritable transformation de la gestion de l'infrastructure qui est en cours, pour plus de sécurité, plus d'efficacité et la réduction des coûts d’entretien du réseau. SNCF Réseau agit également pour la sécurité routière aux passages à niveau à travers des aménagements, des actions de prévention et le programme de sécurisation et de suppression des passages à niveau défini au niveau national.
Entretenir et moderniser le réseau
En 2016, SNCF Réseau met en œuvre d’importants travaux sur le réseau en Bourgogne Franche-Comté pour entretenir et moderniser son réseau. Garant de la circulation des trains, une Commande Centralisée du Réseau (CCR) a été créée à Dijon, pour améliorer la réactivité et de renforcer la souplesse dans la gestion des circulations des trains, grâce à un outil entièrement informatisé. Le déploiement de cette CCR va se poursuivre en 2016 pour permettre le pilotage de tout l’axe Paris-Lyon-Marseille depuis Dijon d’ici 2019. Cette année, ont également débuté les travaux de construction du Poste d’Aiguillage Informatisé de Belfort, qui sera piloté quant à lui depuis la CCR de Strasbourg à compter de 2019.
Cette année, les grands chantiers sur la région Bourgogne Franche-Comté seront :
- la modernisation de la ligne entre Sens et Laroche-Migennes - 59 M€ : Renouvellement de l’ensemble des composants de la voie (rails, traverses, ballast) avec un train usine appelé "suite rapide" sur 53 km
- la fin des travaux de modernisation de la signalisation entre Gevrey-Chambertin et Chalon-sur-Saône – 25 M€ en 2016 pour un coût global de 130 M€ depuis 2012 : Création de 4 postes d’aiguillages informatisés et de 21 centres techniques de signalisation, mise en place de 130 nouveaux panneaux de signalisation et création de 3 installations permanentes de contre sens pour permettre la circulation des trains dans les deux sens. Cette partie de la ligne Paris-Lyon Marseille sera pilotée depuis la CCR de Dijon.
- les travaux pour la réouverture de la ligne Belfort Delle – 39 M€ en 2016 pour les travaux de terrassement, de déviations des réseaux et d’équipements ferroviaires. Budget global de l’opération : 110 M€ financés par la Région Bourgogne Franche-Comté, la Confédération suisse, la Confédération suisse, l’État français, le Conseil Départemental du Territoire de Belfort, SNCF Réseau, la République et Canton du Jura, l’Union européenne, la Communauté d’Agglomération Belfortaine, la Communauté de Communes Sud Territoire.
- la mise en accessibilité de la gare de Beaune – 4,8 M€ Création de 2 ascenseurs, rehaussement de 2 quais, mise en place de bandes podotactiles pour les personnes malvoyantes, mise aux normes des installations (éclairage, signalétique...), remplacement de l’abri du quai 2...
- la modernisation de la ligne entre Vesoul et Lure – 6,5 M€ Remplacement de 30 km de rails, renouvellement de 2 passages à niveau
- la modernisation de la ligne Besançon – Le Locle – 2 M€ Renouvellement des composants de la voie : rails, traverses, ballast
- la modernisation de la signalisation et de la voie entre les gares de Mâcon et de Romanèche-Thorins – pour un montant global de l’opération 76 M€ jusqu’en 2019 : Renouvellement de 11 appareils de voie, création de 4 postes d’aiguillage informatisés, pose de 70 nouveaux panneaux de signalisation et de 190 km de câbles de signalisation.
Grâce à ces travaux, la gestion des circulations sera facilitée, notamment en période de travaux ou lors d’incidents sur le réseau. La régularité et le confort des voyageurs seront améliorés et la sécurité renforcée grâce à des installations plus performantes.
Une meilleure qualité de service
Au-delà de l’entretien du réseau, SNCF Réseau commercialise l’accès au réseau et optimise la répartition des circulations entre l’ensemble des entreprises ferroviaires (voyageurs et fret). L’objectif est de répondre aux besoins de ses clients, des voyageurs et de garantir un accès équitable à l’infrastructure, dans une logique d’aménagement du territoire.
Les échanges initiés en 2015 avec les clients fret se poursuivront pour permettre la pérennité des lignes empreintées par les industriels. Parallèlement, aujourd’hui, trois Prestataires Gestionnaires d’Infrastructure (PGI), entreprises ferroviaires privées, assurent l’entretien de 278 km de lignes fret sur les 454 km que compte le territoire Bourgogne Franche-Comté.
Ce sont en tout plus de 200 chantiers qui seront réalisés cette année sur le territoire Bourgogne Franche-Comté par les agents de SNCF Réseau.
(Communiqué)
