Ces travaux s'inscrivent dans un programme pluriannuel lancé à la suite d'études géologiques réalisées en 2022. Le Département rappelle que cette opération est menée "conformément au scénario pluriannuel co-construit en 2023 avec les acteurs du territoire et notamment les commerçants du secteur de Rivotte". Ce scénario prévoit "une coupure de quatre semaines chaque année pour traiter les zones identifiées à risque pour les usagers".
L'intervention de l'été 2026 concerne les talus E et F, dont la sécurisation avait débuté en 2024. Les travaux consistent principalement à achever la pose des grillages destinés à retenir les éléments rocheux instables.
Le montant des travaux est estimé à 220 000 € TTC pour cette année. Le chantier est réalisé sous maîtrise d'ouvrage du Département du Doubs. Les entreprises RTS interviennent sur le talus E et ROC Aménagement sur le talus F.
Une route fermée pendant quatre semaines
En raison de la nature des opérations, la RD 571 est totalement fermée à la circulation, y compris aux piétons et aux cyclistes, pendant toute la durée du chantier. Le Département indique que "le chantier nécessite la fermeture totale à la circulation, y compris cycles et piétons, pendant toute la durée des travaux" afin de garantir "la sécurité des usagers" et celle des personnels intervenant sur le site.
Une déviation est mise en place par la RN 57 via la voie des Mercureaux. Selon le Département, cette organisation "permet d'optimiser la réalisation des travaux tout en assurant le maximum de confort aux usagers et en préservant la sécurité des agents sur le chantier". La réouverture de la RD 571 est prévue le 7 août en fin de journée.
Des commerces maintenus accessibles
Le Département précise avoir renouvelé les mesures d'accompagnement mises en place les années précédentes auprès des acteurs économiques. "L'ensemble des commerces de la commune de Morre et du secteur Rivotte à Besançon restent accessibles pendant toute la durée des travaux", indique le dossier de presse. Les commerçants ont été informés en amont et des panneaux signalant l'accessibilité des commerces ont été installés dès la fin du mois de juin.
Chaque année, une évaluation des mesures d'accompagnement est réalisée en concertation avec les commerçants.
Un secteur soumis aux risques naturels
La Côte de Morre est située dans un contexte géologique particulier. Le Département explique que le site est "fortement affecté par des mouvements tectoniques" ayant créé plusieurs failles, notamment au niveau de la grotte Saint-Léonard. La nature calcaire de la falaise favorise également les phénomènes d'érosion liés au gel et au dégel. Les fractures de la roche peuvent entraîner des chutes de blocs, auxquelles s'ajoutent celles provoquées par le passage d'animaux dans les zones d'éboulis.
Ces caractéristiques ont conduit à la réalisation d'études en 2022 afin de définir les travaux nécessaires pour sécuriser durablement la route départementale.
Trois ans de travaux sur les talus E et F
Après une première phase en 2024 consacrée au débroussaillage, à la purge des blocs instables et aux premiers ancrages, puis une deuxième en 2025 dédiée au renforcement des ancrages et à la pose des premiers grillages sur le talus F, le chantier entre cette année dans sa phase finale.
Les travaux de 2026 prévoient la pose de 6 600 m² de grillage sur le talus E et de 5 700 m² sur le talus F. Le premier, long d'environ 370 mètres, bénéficie également du confortement de deux masses rocheuses grâce à 25 boulons d'ancrage. Le second, d'une longueur de 280 mètres, fait l'objet du clouage de quatre masses rocheuses au moyen de 60 boulons de confortement.
À l'issue de cette campagne estivale, "environ 65 % du linéaire de la RD 571 à sécuriser entre la Porte Taillée et la commune de Morre seront traités", selon le Département.
Une programmation concertée
Le Département souligne avoir engagé une concertation dès 2023 avec les élus, les riverains et les commerçants afin d'organiser un calendrier compatible avec les contraintes locales.
La programmation des travaux prend notamment en compte "les conditions de trafic (moins dense pendant les périodes de congés scolaires), les transports scolaires, la préservation de l'environnement et le respect de la biodiversité, le maintien de l'activité économique, la coordination avec les autres gestionnaires de réseau".
