Mardi, Jérôme Durain, président de la Région Bourgogne-Franche-Comté, Jean-Aimé Mougenot, directeur général de SNCF Voyageurs, et Matthieu Chabanel, président-directeur général de SNCF Réseau, ont inauguré le nouvel atelier de maintenance ferroviaire Mobigo PLM, implanté sur le site de Dijon-Perrigny.
D’un montant de 44 millions d’euros, le bâtiment a été financé à 100 % par la Région Bourgogne-Franche-Comté. Sa conception, son pilotage et son exploitation sont assurés par SNCF, avec une répartition des missions entre les différents acteurs du projet.
L’installation est spécifiquement destinée à assurer l’entretien des rames Régiolis à six voitures, qui circulent sur la ligne Paris-Dijon-Lyon. Elle doit permettre de renforcer leur disponibilité, alors que le parc de matériel roulant augmente et que cinq nouvelles rames sont attendues en 2027.
Plus de 400 millions d’euros investis dans le projet Régiolis
Cet atelier constitue un nouvel élément du programme régional consacré aux trains Régiolis à six caisses, engagé en 2019. À novembre 2026, le montant global de ce projet atteint 403 millions d’euros.
Cette enveloppe comprend 288 millions d’euros consacrés aux 24 rames actuellement en circulation, 71 millions d’euros pour les cinq rames supplémentaires commandées, dont la livraison est prévue courant 2027, et 44 millions d’euros pour le nouvel atelier de maintenance de Dijon-Perrigny.
Pour la Région, ces investissements répondent à un enjeu de "capacité et de qualité de service" sur un axe particulièrement fréquenté. La ligne Paris-Dijon-Lyon représente près de huit millions de voyageurs par an, avec environ 300 trains Mobigo par semaine sur ses 530 kilomètres.
Dans un contexte de regain d’intérêt pour le transport ferroviaire, la fréquentation des trains Mobigo Bourgogne-Franche-Comté progresse. Les investissements réalisés dans le matériel roulant ont notamment permis de renforcer l’offre, selon la Région, en particulier pendant les week-ends de grands départs.
La disponibilité des rames constitue donc un enjeu important pour absorber les périodes de forte affluence et proposer davantage de places aux voyageurs.
Un outil industriel adapté aux opérations de maintenance lourde
Implanté à proximité de l’atelier de maintenance TER existant, le nouveau bâtiment a été conçu pour accueillir les Régiolis à six voitures, longues de 110 mètres. Il permet de réaliser des opérations de maintenance préventive et corrective susceptibles d’immobiliser une rame pendant plusieurs jours.
Parmi les interventions possibles figurent notamment le remplacement des essieux, le changement des groupes de climatisation ou encore les essais du système de freinage.
Pour répondre à ces besoins techniques, l’atelier dispose de deux voies traversantes couvertes de 135 mètres de long. Cette configuration permet aux trains d'entrer et de sortir par les deux extrémités du bâtiment. L’équipement comprend également deux ponts roulants, un mini-vérin adapté aux interventions situées à 1,5 mètre sous le niveau du rail et un poste automatisé d’essai du système de freinage.
Des caténaires escamotables peuvent être écartées afin de faciliter les interventions sur les équipements installés en toiture. Des espaces de stockage, des vestiaires et des locaux de travail complètent les installations, ainsi qu’une voirie adaptée aux véhicules lourds.
Les rames Régiolis à six caisses offrent 355 places assises en unité simple et peuvent également être assemblées selon trois configurations, permettant de proposer 355, 710 ou 1 065 places en fonction de la fréquentation.
Des aménagements pour limiter l'empreinte environnementale
Le nouvel atelier intègre plusieurs dispositifs destinés à maîtriser ses consommations énergétiques et à limiter son impact environnemental. Sa toiture végétalisée participe à l'intégration paysagère du bâtiment, tout en contribuant au confort thermique et à la gestion des eaux pluviales.
Le site est également équipé de 400 m² de panneaux photovoltaïques destinés à produire de l'électricité à partir de l'énergie solaire.
Le bâtiment de service bénéficie, pour sa part, d'une isolation en paille, un matériau biosourcé choisi pour ses performances thermiques. Enfin, les eaux de pluie sont récupérées afin d'être réutilisées pour certains usages sur le site, limitant ainsi le recours à l'eau potable.
Deux investissements complémentaires pour améliorer les déplacements
Avec environ 600 circulations régionales quotidiennes et 90 000 voyageurs par jour sur l'ensemble du réseau Mobigo, le train occupe une place importante dans les transports publics régionaux.
Pour Jérôme Durain, le nouvel atelier doit accompagner le développement de l'offre ferroviaire et permettre de mieux répondre aux besoins des usagers. Le président de la Région Bourgogne-Franche-Comté souligne : ”La Région investit pour améliorer les déplacements du quotidien sur l’axe PLM, un axe majeur pour les Bourguignons-Francs-Comtois.”
Il rappelle également que ”Aux 24 rames Régiolis à six caisses s’ajouteront cinq rames supplémentaires, commandées par la Région, qui arriveront en 2027.”
L'élu insiste sur la complémentarité entre le renouvellement du matériel roulant et les capacités de maintenance : ”Avec le nouvel atelier de Dijon-Perrigny, nous nous donnons aussi les moyens de rendre ces trains plus disponibles, pour mieux répondre aux périodes de forte affluence.”
Il conclut : ”Des rames supplémentaires et une maintenance renforcée : deux investissements complémentaires pour offrir davantage de places et de meilleures conditions de voyage.”
