Cette ope?ration de modernisation concerne 88 km de voie. Afin de re?pondre aux impe?ratifs de performance et de confort du re?seau ferre?, il a e?te? pre?vu de proce?der a? un renouvellement complet de 160 000 tonnes de ballast, de 148 000 traverses en be?ton et de 185 km de rails. Ces importants travaux sont a? mener a? une fre?quence comprise entre 30 et 50 ans.
Renouvellement de 1.000 mètres de voies en une nuit
Cette ope?ration est organise?e en "suite rapide", un proce?de? adapte? aux chantiers importants. Seules quatre suites rapides existent en France. Cette anne?e, l’une d’elles s’est de?ploye?e en Franche-Comte? pour re?aliser les travaux de renouvellement des voies entre Besanc?on et Belfort. Ve?ritable usine sur rails, la suite rapide est longue de plusieurs kilome?tres et inte?gre de nombreux engins les uns a? la suite des autres. Son objectif : la remise a? neuf de l’ensemble des constituants de la voie dans un temps tre?s limite?, le principal enjeu e?tant de ge?ner le moins possible la circulation des trains commerciaux. Une ve?ritable course contre la montre pouvant avoir lieu de jour comme de nuit ! Cette suite rapide est capable de renouveler jusqu’a? 1000 me?tres de voies en une nuit ou une journe?e, tout en permettant des circulations commerciales entre les diffe?rentes ope?rations.
118 millions d'euros investis dans cette ligne
Un dispositif industriel qui ne?cessite l’intervention d’environ 500 personnes pour ces travaux. SNCF Re?seau investit au total 118 millions d’euros sur cette ligne. A noter que l’axe Besanc?on-Belfort repre?sente 30% du trafic TER de la re?gion avec 48 trains par jour, soit 6000 voyageurs.
Cette modernisation des voies est ne?cessaire pour pe?renniser le trafic, ame?liorer la ponctualite?, optimiser la se?curite? et le confort des voyageurs. L’objectif fixe? sera atteint, pour cet axe cet e?te?. En effet, le retard pris sur les travaux, en raison de conditions climatiques difficiles dans la re?gion cet hiver, en particulier avec les intempe?ries survenues au mois de janvier, a e?te? comble? et le calendrier sera respecte? avec une fin de chantier pre?vue le 11 juillet.
Les conséquences jusqu'en juillet 2015
- Circulations des trains
Mise en place de ralentissements :
- sur voie 1 et voie 2 : 40 ou 100 km/h en fonction des phases travaux
- Allongement des temps de parcours
- Re?duction du de?bit de la ligne
Information aux voyageurs :
- Sur internet : www.ter-sncf.com (re?gion Bourgogne) ; www.sncf.com et sur www.infolignes.com
- Par te?le?phone : TER Bourgogne MOBIGO 03 80 11 29 29 (du lundi au vendredi de 7h00 a? 20h00)
- L’info trafic "grandes lignes", 0 805 90 36 35
- Sur mobile : SNCF DIRECT ou TER MOBILE a? te?le?charger gratuitement
28 passages a? niveau impacte?s
En fonction de l’avancement du chantier, des passages a? niveau seront ferme?s a? la circulation routie?re et pie?tonne.
Communes concernées et date prévisionnelles de fermeture des passages à niveau (PN) :
Nuisances sonores
Pour ces travaux, l’entreprise utilise des engins de terrassement et de levage. Des nuisances sonores seront perceptibles au niveau des zones de renouvellement de la voie ferre?e en raison de manœuvres de trains ne?cessaires a? l’approvisionnement des diffe?rents mate?riaux constitutifs de la voie.
