Pour le projet de la RN 57, on trouve donc les partisans du projet tel qu’il est actuellement proposé par la DREAL (incluant une mise en 2 x 2 voies) et de l’autre ceux qui s’opposent à cet élargissement et demandent une remise à plat des études.
"Nous ne nions évidemment pas que la situation actuelle est loin d’être satisfaisante et que des travaux sont nécessaires. Il est en effet indispensable de sécuriser le secteur, notamment au niveau de l’échangeur de Saint-Ferjeux, et de désenclaver Planoise et ses 20 000 habitant·e·s, pris en étau entre la route de Dole et la RN 57", explique Kévin Bertagnoli, président du groupe Génération·s de la Ville de Besançon. Il précise toutefois que les solutions proposées par la DREAL, notamment la construction d’une passerelle franchissant la route nationale et qui serait réservée au bus et aux modes doux, semblent intéressantes.
Pour le groupe, le point noir reste l'idée d'un élargissement des voies qui à long terme créera à nouveau des problèmes de congestion. De plus, le "trafic induit" incitera des comportements de déplacement, comme par exemple être incité à aller habiter ou travailler plus loin si le temps de trajet est réduit (et donc plus d’émission de gaz à effet de serre).
Des murs antibruit pas suffisants
Selon Génération.s, les murs antibruit prévus sont une "bien maigre compensation" pour les habitants. "Ce projet va non seulement davantage enlaidir le paysage urbain (sur certains tronçons, en comptant les bretelles d’accès, il y est prévu jusqu’à 8 voies de circulation automobile), renforcer l’effet de coupure urbaine (en élargissant les emprises routières) ainsi que l’effet « îlot de chaleur » lors des canicules qui seront de plus en plus sévères et de plus en plus fréquentes".
En conclusion, la solution de la mise en 2x2 voies n’apporterait non seulement "pas une solution pérenne contre les embouteillages aux heures de pointes" mais de surcroît, elle" inciterait encore davantage l’usage de la voiture individuelle et aggraverait les problèmes environnementaux", explique le groupe.
Que préconise Génération.s ?
- Des aménagements cyclables directs, continus et sécurisés
- Une offre de transport en commun attractive qui "pourrait permettre de réduire efficacement le trafic de desserte locale".
Pour ce qui est des véhicules qui sortent et entrent dans Besançon :
- Report d’une partie du trafic de transit de poids lourds sur l’autoroute,
- Création d’une halte ferroviaire à côté du CHU qui permettrait de rejoindre l’hôpital et tout l’Ouest bisontin en train depuis le plateau,
- Incitation au covoiturage,
- Réorganisation des horaires de travail...
