Les tramways sont destinés aux extensions des lignes A et D et desserviront le centre-ville d'Illkirch-Graffenstaden qui a connu un fort développement ces dernières années. "Ils circuleront également sur la ligne transfrontalière reliant le centre de Strasbourg à Kehl en Allemagne ; ce tramway est le premier à franchir une frontière en France" indique Alstom. Les premiers essais techniques et de gabarit pour la circulation sur la portion allemande de la voie D démarrent ce jour avec les nouvelles rames Citadis. Alstom assure également les études et l’installation de la Ligne Aérienne de Contact de l’extension de la ligne D vers Kehl ainsi que la pose de 300 mètres de voie ferrée sur le Pont du Rhin.
- Les tramways Citadis de Strasbourg seront les premiers à être homologués suivant le BOStrab, décret fédéral allemand sur la construction et l’exploitation des tramways en Allemagne.
Les rames mesurent 45 mètres et offrent une capacité d’accueil de 288 passagers. Ils sont équipés d’un éclairage LED et de portes entièrement vitrées accentuant la sensation de confort et de sécurité des passagers.
Ces tramways seront conçus et fabriqués principalement en France:
- La Rochelle (conception et assemblage des rames),
- Ornans (conception et fabrication des moteurs),
- Le Creusot (bogies des modules intermédiaires),
- Tarbes (éléments de la chaîne de traction),
- Villeurbanne (équipements électroniques),
- Saint-Ouen (design)
Et en Allemagne sur le site de Salzgitter pour les bogies situés sous les cabines de conduite. Au total, 2 300 tramways Citadis d'Alstom ont été vendus à plus de 50 villes dans 21 pays.
