LGV Rhin Rhône
L'association, qui dit avoir pris acte de la décision de l'Etat de réexaminer l'ensemble des grands projets d'infrastructures annoncés lors du Grenelle de l'Environnement rappelle, dans un communiqué, "que l'achèvement de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône n'est pas un nouveau projet".
"Les acquisitions foncières et les études sont achevées et un protocole a été signé entre RFF, l'Etat et les collectivités avec des engagements sur des financements et sur un calendrier", souligne Marie-Guite Dufay, présidente de l'association. "Au nom de tous nos membres - collectivités et acteurs économiques français, suisses et allemands - je demande à l'Etat de tenir ses engagements", ajoute Mme Dufay.
Un protocole d’intention
Un protocole d'intention pour la réalisation de la 2e phase dela branche Estdela LGV Rhin-Rhônea été signé en janvier dernier par le gouvernement, Réseau ferré de France (RFF) et les présidents des régions Bourgogne, Franche-Comté et Alsace.
Une fois achevée, cette deuxième phase , qui comporte deux sections, complètera les deux extrémités de la première phase d'environ15 kmvers l'ouest (entre Genlis et Villers-les-Pots) et de35 kmvers l'est (entre Petit-Croix et Lutterbach).
Son coût a été estimé à 850 millions d'euros pour les35 km à l'est et à 310 millions d'euros pour les15 kmà l'ouest. La première phase dela branche Ests'est achevée le 11 décembre 2011 par l'ouverture commerciale de140 kmde LGV entre Villers-les-Pots (Côte-d'Or) et Petit-Croix (Territoire de Belfort).
Créée en 1989, l'Association Trans Europe TGV Rhin-Rhône milite pour la réalisation d'une liaison à grande vitesse entre l'Allemagne et la Méditerranée en joignant la plaine du Rhin et le sillon rhodanien, et Strasbourg à Lyon par la Franche-Comté et la Bourgogne.
