Depuis plusieurs années, Grand Besançon Métropole s'engage activement dans la transition écologique en misant sur l'électrification des véhicules et l'utilisation de biocarburants. "L'achat de ce camion-benne électrique s'inscrit dans une stratégie globale de décarbonation de notre flotte, initiée depuis plusieurs années", indique GBM. Ce véhicule, qui ne génère aucune émission de CO2 hors pièces d'usure, a pour but de réduire significativement l'empreinte carbone de la collectivité.
Bien que son coût d'acquisition (550 000 euros TTC) soit 1,7 fois plus élevé qu'un modèle thermique, ”l'investissement est justifié par les gains environnementaux et la réduction des nuisances sonores. C'est un choix responsable et nécessaire pour améliorer la qualité de vie en ville", a indiqué Anne Vignot, présidente de GBM et maire de Besançon qui a rappelé l’état du monde actuel avec notamment la disparition de l’équivalent de 3 piscines olympiques par seconde de glacier. Par ailleurs, Daniel Huot, vice-président de GBM délégué à la Gestion des déchets, a précisé que ce nouvel équipement était "plus silencieux" comparé à sa version thermique, pour ainsi couvrir les "aspects écologiques, économiques et pratiques".
Des véhicules légers électriques en phase de test
En parallèle, GBM et la Ville de Besançon testent l'utilisation de quatre véhicules électriques Citroën Ami pour les déplacements professionnels des agents municipaux. "L'objectif est de déterminer si ces véhicules sont adaptés aux trajets courts et répétitifs en milieu urbain", précise la collectivité. Dotés d'une autonomie de 70 km, ces quadricycles électriques se présentent comme une alternative intermédiaire entre le vélo et la voiture.
Si les résultats s'avèrent concluants, ce dispositif pourrait être déployé à plus grande échelle afin d'optimiser les déplacements professionnels tout en réduisant l'empreinte carbone de la Ville.
Une transition progressive et diversifiée
Grand Besançon Métropole continue par ailleurs d'accroître sa flotte de véhicules 100 % électriques, qui compte désormais 82 unités. Toutefois, l'investissement reste conséquent : "Pour le prix de dix véhicules thermiques, nous pouvons acquérir seulement sept véhicules électriques, ce qui impose un équilibre budgétaire délicat", précise Anthony Poulain, adjoint à la maire en charge de la Transition écologique.
Par ailleurs, la collectivité mise également sur le HVO XTL, un biocarburant issu de déchets végétaux et animaux, permettant une réduction des émissions de CO2 allant jusqu'à 85 % par rapport au diesel conventionnel. "Avec 347 véhicules déjà convertis, nous avons évité l'émission de 1 316 000 kg de CO2 en 2024", indique GBM. Malgré un surcoût annuel estimé à 60.000 euros, cette alternative est perçue comme ”un choix stratégique en faveur du climat”.
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Afin de sensibiliser la population à ces initiatives, GBM a mis en place un marquage distinctif sur ses véhicules. "Les mentions '100 % électrique' et '100 % biocarburant' figurent sur les véhicules afin de souligner notre engagement pour une mobilité plus propre", conclut la collectivité.
Le parc auto de la Ville de Besançon compte à ce jour 725 cartes grises, contre 895 en 2019.
