LGV Rhin-Rhône : la région Franche-Comté espère bénéficier de fonds européens

Publié le 25/10/2014 - 10:51
Mis à jour le 18/04/2019 - 09:46

La présidente socialiste de la région Franche-Comté, Marie-Guite Dufay a annoncé vendredi 24 octobre 2014 que la deuxième phase du projet de LGV Rhin-Rhône sera candidate à un appel à projets européen pour décrocher un possible financement.

La région qui souhaite ainsi accélérer l'achèvement de la branche Est de la LGV (ligne grande vitesse) Rhin-Rhône a demandé vendredi à l'Etat de revoir sa position. Le projet de LGV entend participer à un appel à projets de 26,2 milliards d'euros de la Commission européenne, destiné à financer les projets de transport multimodaux des Etats de l'Union, a indiqué Peter Balazs, coordinateur du Corridor mer du Nord-Méditerranée pour le Réseau Transeuropéen lors d'une conférence de presse en gare de Belfort Montbéliard TGV."Nous cherchons des projets de transport réalistes, prêts à être lancés et la LGV Rhin-Rhône est l'une de nos priorités", a dit M. Balazs.

La présidente de la Région Marie-Guite Dufay, a annoncé que le projet de la deuxième phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône sera candidat en février. "L'Alsace, la Franche-Comté et la Bourgogne sont prêtes à aller de l'avant et demandent à l'Etat de revoir sa position sur le projet de deuxième phase de la LGV, à la lumière de l'appel à projets européen", a déclaré Mme Dufay.

Avec la remise en 2013 du rapport Duron sur les grands projets ferroviaires en France, le gouvernement avait tiré un trait sur le "tout TGV" et donc sur l'achèvement de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône.

"Nous ne sommes pas sur un nouveau projet, mais sur un achèvement de ligne"

Jeudi, la Cour des comptes a estimé le réseau de lignes à grande vitesse peu cohérent et trop coûteux, avec une rentabilité insuffisante. "Nous ne sommes pas sur un nouveau projet, mais sur un achèvement de ligne qui offrira une offre plus dense et plus rentable. Les acquisitions foncières et les études sont déjà achevées", a assuré Mme Dufay.

La première phase de la branche Est s'est achevée le 11 décembre 2011 par l'ouverture commerciale de 140 km de LGV entre Villers-les-Pots (Côte-d'Or) et Petit-Croix (Territoire de Belfort). La deuxième phase de la branche Est doit compléter les deux extrémités de la première phase d'environ 15 km vers l'ouest (entre Genlis et Villers-les-Pots) et de 35 km vers l'est (entre Petit-Croix et Lutterbach). Son coût a été estimé à 800 millions d'euros pour les 35 km à l'est et à 310 millions d'euros pour les 15 km à l'ouest.

(Source : AFP)

LGV Rhin Rhone

Le Sénat vote en faveur de l’achèvement de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône

Marie-Guite Dufay peut avoir le sourire. Après de nombreux atermoiements, le dossier de la seconde phase de la branche-est reprend des couleurs sous l’impulsion des sénateurs Jean-François Longeot (Doubs) et Jérôme Durain (Saône-et-Loire). Un vote favorable qui « rectifie » selon la présidente de l’association Trans Europe TGV Rhin-Rhône-Méditerranée les conclusions du rapport du Conseil d’orientation des infrastructures.

Jugé “non prioritaire”, la suite du chantier de la LGV Rhin-Rhône est repoussée après 2038…

Philippe Duron, chargé du rapport du Conseil d’orientation des infrastructures, a annoncé jeudi 1er février 2018 que la deuxième phase de la LGV Rhin-Rhône sera repoussée après 2038, soit dans plus de 20 ans. Il est jugé « non-prioritaire » selon un rapport  remis à la ministre des Transports. 

TGV Rhin-Rhône : Marie-Guite Dufay lance un livre blanc pour “poursuivre la dynamique” dans l’Est

Marie-Guite Dufay, présidente de l’Association Trans Europe TGV Rhin-Rhône-Méditerranée et présidente de la Région Bourgogne-Franche-Comté, a lancé un livre blanc appelant à mettre en œuvre des actions collectives pour poursuivre la dynamique du TGV Rhin-Rhône mercredi 11 octobre 2017. 

Branche Est de la LGV Rhin-Rhône : MG Dufay relance l’État sur le financement de la deuxième phase

Suite aux études d’optimisation restituées à Dijon ce jeudi 16 mars 2017, la président de Bourgogne Franche-Comté et présidente de l’association Trans Europe TGV Rhin-Rhône-Méditerranée explique que des économies de l’ordre de 100 millions son réalisables sur la section Belfort-Mulhouse de la  2e phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône.

La LGV Rhin Rhône et la ligne Belfort Delle enfin connectée

Les deux premiers tabliers d’un nouveau pont ferroviaire de 80 mètres ont été mis en place dans la nuit du 16 au 17 août 2016 au-dessus de quatre oies en gare de Belfort Montbéliard TGV. Avec cette opération « La connexion de la ligne Belfort-Delle à la Ligne à grande vitesse Rhin-Rhône devient réalité » se réjouit la SNCF.

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Après l’annonce en juillet  de l’avenir incertain de l’exploitation de la LGV Rhin-Rhône et des freins liés à la poursuite du projet, l’association « Trans Europe TGV Rhin-Rhône-Méditerranée » a adopté à Dijon le 13 avril 2015 une résolution demandant l’engagement de la 2e phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône

LGV Rhin-Rhône : L’équilibre économique des TGV n’est atteint sur aucune des deux routes

Trois ans après le lancement de la nouvelle ligne à grande vitesse Rhin-Rhône, la SNCF a publié un premier bilan ce mardi 10 février 2015. 30 millions de billets auraient été vendus. La SNCF indique également que la gare Besançon Franche-Comté TGV est « particulièrement dynamique » avec « plus de 700.000 clients par an » tandis qu’environ 1,1 million de voyageurs étaient attendus par an. 

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