Pas de grande région sans aéroport pour Christophe Grudler

Publié le 12/02/2015 - 14:41
Mis à jour le 12/02/2015 - 14:41

Epinglé par la Cour des comptes qui préconise de suspendre les subventions publiques qui lui sont versées, l'aéroport de Dole-Tavaux se trouve au coeur d'une polémique. Faut-il le conserver ou non ?

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Ryanair Aéroport de Dole ©jeanmarcbaudet

Soutien

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Christophe Grudler, responsable régional du Modem Franche-Comté, écrit dans un communiqué : « à l’heure où le gouvernement impose une fusion entre la Bourgogne et la Franche-Comté […] afin de former une grande région, on commence à envisager le démantèlement des structures qui pourraient fédérer cette nouvelle région, comme cet aéroport. C’est aberrant. »

Et s’il dit « déplore[r] la guerre stérile – à coups de subventions et sans doute de gaspillage d’argent public – entre les aéroports de Dijon et Dole », Christophe Grudler reconnait par ailleurs qu’« il n’y a pas d’autres choix », l’aéroport de Dijon étant fermé.
Son positionnement entre Besançon et Dijon serait en outre idéal pour la future région. Quant à la proximité avec d’autres aéroports plus importants, cela ne pose pas de problème en soit selon lui. « C’est tout à fait compatible avec la fréquentation d’autres aéroports pour ceux qui sont en marge de l’espace central : les habitants du Sud de la Saône-et-Loire préfèrent peut-être l’aéroport de Lyon, ceux du Nord de l’Yonne les aéroports parisiens, et ceux de l’aire urbaine Belfort-Montbeliard celui de Bâle-Mulhouse. »

Il termine en souhaitant que la future Région Bourgogne-Franche-Comté « se positionne clairement en faveur d’une aide à l’aeroport de Dole. »
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