Nouveaux trains régionaux trop larges : 1.300 quais à raboter

Publié le 21/05/2014 - 08:58
Mis à jour le 21/05/2014 - 17:53

Matériel concerné : 182 rames TER Regiolis d'Alstom et les 159 Regio 2N de Bombardier, qui vont entrer en service progressivement jusqu'à fin 2016. Ces nouveaux trains régionaux, plus larges de 20 cm que les précédents pour plus de confort, vont nécessiter des travaux pour élargir 1.300 quais pour un coût de 50 millions d'euros, selon la SNCF et Réseau ferré de France (RFF). Frédéric Cuvillier, le secrétaire d'Etat au transport parle de situation "comiquement dramatique".

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Le Régiolis d'Alstom ©sncf

#big fail

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« La mise en circulation sur le réseau de cette nouvelle génération de trains, plus larges pour répondre aux attentes du public, requiert la modernisation de 1.300 quais sur les 8.700 quais du réseau ferré français« , ont confirmé la SNCF et RFF dans un communiqué, accréditant une information du Canard Enchaîné. 

Beaucoup de ces trains ont été construits à une époque où il n’existait pas de norme et l’écartement entre deux quais ou entre le quai et la voie n’est pas le même dans les différentes gares de France. C’est pourtant, selon l’hebdomadaire satirique, la SNCF qui « a défini le cahier des charges avec, notamment, les dimensions des nouvelles rames ». « Or, les savants ingénieurs de la SNCF ont omis de vérifier la réalité sur le terrain. Conséquence, selon l’Association des régions de France, que préside le socialiste Alain Rousset: 1.200 quais sont trop proches des voies pour laisser passer les trains« , écrit le journal.

300 quais traités sur 1.300 ! 

La SNCF s’est ainsi vue contrainte de lancer une série de travaux en trois ans, entre fin 2013 et fin 2016, selon le calendrier de livraison des rames. A ce jour, 300 quais ont été traités. « Ca peut consister à raboter un quai de quelques centimètres (…) ça peut consister à déplacer une armoire électrique qui était un petit peu trop près du bord du quai« , a expliqué le porte-parole de Réseau ferré de France, Christophe Piednoël, sur France-Info. « On a découvert le problème un peu tardivement« , a reconnu le porte-parole, « On fait notre mea culpa« .

Dénonçant la séparation des deux entités ferroviaires à l’origine, selon lui, de ce « dysfonctionnement« , le secrétaire d’État aux Transports, Frédéric Cuvillier, a critiqué une situation « rocambolesque » et « comiquement dramatique« . « L’enjeu de la réforme ferroviaire prend tout son sens quand on constate l’état du dysfonctionnement du ferroviaire en France« , a-t-il souligné. Le projet de réforme ferroviaire, qui doit être examiné le 16 juin par l’Assemblée nationale, prévoit de regrouper l’actuel Réseau ferré de France (RFF) et la SNCF en un grand groupe public.

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