«Une offre qui s'appuie sur la réduction des temps de parcours entre Dijon et Mulhouse grâce à 140 km de ligne à grande vitesse passant par Belfort, Montbéliard et Besançon, pour proposer de nouvelles liaisons Paris-province et province-Paris, couvrant huit régions, la Suisse alémanique et le sud-ouest de l'Allemagne », a-t-il précisé.
Les collectivités locales peuvent désormais s'organiser pour « assurer la complémentarité » avec les TER, les réseaux d'autocars et de bus. « Cette nouvelle offre constitue un effet de levier considérable », a rajouté Jean-Jacques Henry avec des gains de temps de 25 minutes à plus d 'une heure trente et des fréquences en augmentation.
Axe Besançon-Paris
A partir du 11 décembre, neuf liaisons aller-retour (au lieu de six aujourd'hui) seront proposées quotidiennement entre Paris et Besançon:
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trois desserviront les deux gares- cinq uniquement Besançon Franche-Comté TGV
- une uniquement Besançon Viotte par la ligne classique via Dole Le premier départ de Viotte est avancé de 20 minutes (5h35) pour arriver à Paris à 8h07. Le retour sera possible jusqu'à 20h23 (gare de Lyon) avec une arrivée à Besançon Franche-Comté TGV à 22h27.Le gain de temps est de 20 minutes sur cet axe.
Vers le sud
Quatre des cinq relations TGV avec Lyon seront prolongées vers la Méditerranée: trois iront jusqu'à Marseille et une jusqu'à Montpellier. Une demi-heure de gain de temps prévue sur cet axe.
Vers le nord-est
Mulhouse sera particulièrement bien reliée à Besançon avec onze liaisons quotidiennes aller-retour en 50 minutes environ. Bâle et Zurich seront desservis au départ de Besançon Franche-Comté TGV par une liaison directe (8h07) à l'aller mais avec une correspondance à Mulhouse pour le retour.
La nouvelle gare affichera quatre liaisons TGV aller-retour avec Strasbourg complétées par une liaison à Besançon Viotte.
Tous les horaires seront en ligne sur le site référencé ci-dessous à partir du 10 janvier 2011.
