LGV Rhin-Rhône : Marie-Guite Dufay répond aux attaques de Jean-Marie Bockel

Publié le 31/07/2013 - 16:06
Mis à jour le 18/04/2019 - 09:46

La présidente de la région Franche-Comté et présidente de l’association Trans’ Europe TGV Rhin-Rhône méditerranée réagit aux propos du sénateur du haut Rhin et président de la communauté d’agglomération Mulhouse Sud Alsace à son égad dans la presse. 

Un rien énervée….

Marie Guite Dufay  a tenu dans un courrier en date du 24 juillet 2013 à répondre à Jean-Marie Bockel qui a "jugé opportun de mettre en cause" son action en qualité de l'association Trans Europe TGV Rhin-Rhône méditerranée suite aux proposition d'abandon de 2e phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône par le rapport Mobilité 21 (voir articles ci-dessous).

"Sur la forme, je vous rappelle qu'en tant que président d'honneur, de cette association à aucun moment vous n'avez contesté la stratégie suivie par l'association depuis deux années, ni proposé une quelconque inflexion, voire initiative complémentaire à entreprendre." Et d'explique ensuite l'ensemble de ses démraches. "Dès le 2 juillet (publication du rapport Mobilité 21), j'ai réuni le bureau à Strasbourg et organisé un dîner avec les députés européens. J'ai acquis la conviction que seul le soutien européen et la démarche franco-allemande permettront de replacer ce dossier au rang des priorités".

 Après le rendu des conclusions du rapport Mobilité 21 , l’Association avait tenu à rappeler au gouvernement  que la 2e phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône n’avait pas vocation à être examinée car elle est l'achèvement d’un projet en deux phases de financement dont la rentabilité avait été estimée dans sa globalité. L'Association estimait "incohérent" de voir que les  82 millions d’euros déjà dépensés pour les acquisitions foncières et les études projet ne débouchent sur aucune réalisation. "La 2e phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône est le seul chantier de toutes les infrastructures ferroviaires du rapport Mobilité 21, prêt à démarrer en 2014. Ce chantier pourrait dès à présent générer environ 3.000 emplois, ce qui est important dans le  contexte actuel".

La lettre de Marie-Guite Dufay – 24 juillet 2013

Courrier au sénateur Jean-Marie Bockel by macommune_info

LGV Rhin Rhone

Le Sénat vote en faveur de l’achèvement de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône

Marie-Guite Dufay peut avoir le sourire. Après de nombreux atermoiements, le dossier de la seconde phase de la branche-est reprend des couleurs sous l’impulsion des sénateurs Jean-François Longeot (Doubs) et Jérôme Durain (Saône-et-Loire). Un vote favorable qui « rectifie » selon la présidente de l’association Trans Europe TGV Rhin-Rhône-Méditerranée les conclusions du rapport du Conseil d’orientation des infrastructures.

Jugé “non prioritaire”, la suite du chantier de la LGV Rhin-Rhône est repoussée après 2038…

Philippe Duron, chargé du rapport du Conseil d’orientation des infrastructures, a annoncé jeudi 1er février 2018 que la deuxième phase de la LGV Rhin-Rhône sera repoussée après 2038, soit dans plus de 20 ans. Il est jugé « non-prioritaire » selon un rapport  remis à la ministre des Transports. 

TGV Rhin-Rhône : Marie-Guite Dufay lance un livre blanc pour “poursuivre la dynamique” dans l’Est

Marie-Guite Dufay, présidente de l’Association Trans Europe TGV Rhin-Rhône-Méditerranée et présidente de la Région Bourgogne-Franche-Comté, a lancé un livre blanc appelant à mettre en œuvre des actions collectives pour poursuivre la dynamique du TGV Rhin-Rhône mercredi 11 octobre 2017. 

Branche Est de la LGV Rhin-Rhône : MG Dufay relance l’État sur le financement de la deuxième phase

Suite aux études d’optimisation restituées à Dijon ce jeudi 16 mars 2017, la président de Bourgogne Franche-Comté et présidente de l’association Trans Europe TGV Rhin-Rhône-Méditerranée explique que des économies de l’ordre de 100 millions son réalisables sur la section Belfort-Mulhouse de la  2e phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône.

La LGV Rhin Rhône et la ligne Belfort Delle enfin connectée

Les deux premiers tabliers d’un nouveau pont ferroviaire de 80 mètres ont été mis en place dans la nuit du 16 au 17 août 2016 au-dessus de quatre oies en gare de Belfort Montbéliard TGV. Avec cette opération « La connexion de la ligne Belfort-Delle à la Ligne à grande vitesse Rhin-Rhône devient réalité » se réjouit la SNCF.

SNCF : quatre tunnels entre Besançon et Belfort en travaux pour mieux accueillir la LGV Rhin-Rhône

La SNCF entreprend des travaux de mise en gabarit des tunnels ferroviaires entre Besançon et Belfort jusqu’en octobre 2016. L’objectif est de disposer d’un itinéraire de délestage pour les TGV duplex circulant sur la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Rhin-Rhône en les détournant sur le réseau ferré classique entre Besançon et Belfort. 

Et l’on reparle de la 2e phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône…

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LGV Rhin-Rhône : L’équilibre économique des TGV n’est atteint sur aucune des deux routes

Trois ans après le lancement de la nouvelle ligne à grande vitesse Rhin-Rhône, la SNCF a publié un premier bilan ce mardi 10 février 2015. 30 millions de billets auraient été vendus. La SNCF indique également que la gare Besançon Franche-Comté TGV est « particulièrement dynamique » avec « plus de 700.000 clients par an » tandis qu’environ 1,1 million de voyageurs étaient attendus par an. 

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À quelques jours du vote définitif au parlement de la loi dite d'urgence agricole, prévu le 21 juillet 2026, deux rassemblements sont annoncés samedi 19 juillet dans le Doubs à l'appel de plusieurs associations. Baptisées ”À notre santé”, ces mobilisations se tiendront à 10 heures à la Gare d'eau de Besançon et à la Fontaine des Frenelots, entre Morteau et Les Fins.

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Après trois mandat, Alain Joyandet fait ses adieux au Sénat

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À l'occasion du cinquantième anniversaire de la loi relative à la protection de la nature, promulguée le 10 juillet 1976, le groupe des Écologistes de Haute-Saône appelle à renforcer les politiques de protection de la biodiversité et du climat. Le collectif estime que les principes fondateurs de cette loi sont aujourd'hui fragilisés, dans un contexte marqué par le réchauffement climatique et des restrictions budgétaires.

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Le président du Mouvement Franche-Comté (MFC), Jean-Philippe Allenbach, estime que les perspectives de l'élection présidentielle de 2027 justifient une réflexion sur l'avenir institutionnel de la Franche-Comté. Dans un communiqué intitulé ”Présidentielle 2027 : Si on veut s’en tirer, faut se tirer !”, il affirme que, compte tenu de la candidature annoncée de Marine Le Pen et des sondages actuels, les Francs-Comtois pourraient se retrouver sous la présidence de Marine Le Pen ou de Jean-Luc Mélenchon, ce qu'il craint.

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