« En abandonnant les TET, l’État affaiblit l’une de ses missions régaliennes et creuse les inégalités entre les régions » Michel RAISON, sénateur de la Haute-Saône, est ainsi intervenu à l’occasion d’un débat qui se tenait au Sénat le 23 novembre dernier sur l’avenir du transport ferroviaire en France.
A cette occasion, le sénateur a ciblé son intervention sur la régionalisation des trains d’équilibre du territoire (TET), « outil essentiel de l’aménagement équilibré de notre pays », devant Alain Vidalies, secrétaire d’État chargé des transports. Pour Michel Raison, « en conservant seulement 6 lignes ferroviaires sous sa responsabilité et en imposant aux régions la reprise négociée des autres lignes, l’État affaiblit l’un des principaux outils d’aménagement du territoire. »
« Les TET permettent d’assurer une liaison ferroviaire entre les villes de province et Paris. (…) Les régions prennent le dossier à bras-le-corps, mais elles ne font pas de gaieté de cœur ! Elles n’ont tout simplement pas le choix, sauf à voir les TET disparaître » a-t-il rappelé au Secrétaire d’État.
Il s’est ensuite interrogé sur les conséquences de ce recul de l’État qui transfère aux régions un réel risque financier : « Je citerai l’exemple de la ligne Paris-Belfort-Mulhouse, qui concerne l’Île-de-France, le Grand Est et la Bourgogne-Franche-Comté. Le déficit est de 30 millions d’euros. Or, la dotation de l’État est de 13 millions d’euros ! Comment voulez- vous que les régions arrivent à compenser ce déficit ? L’État doit assortir les transferts de compétences d’un financement correspondant complet ».
Conscient que toutes les régions ne disposent pas des mêmes moyens budgétaires, le Sénateur « espère que la gestion de ces lignes sera plus efficace afin de réduire le déficit d’exploitation à un niveau supportable pour les contribuables régionaux. C’est à ce prix que la qualité de service sera maintenue, comme les régions s’y sont engagées ».
(Communiqué)
