LGV Rhin-Rhône : Marie-Guite Dufay répond aux attaques de Jean-Marie Bockel

Publié le 31/07/2013 - 16:06
Mis à jour le 18/04/2019 - 09:46

La présidente de la région Franche-Comté et présidente de l'association Trans' Europe TGV Rhin-Rhône méditerranée réagit aux propos du sénateur du haut Rhin et président de la communauté d'agglomération Mulhouse Sud Alsace à son égad dans la presse. 

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Marie-Guite Dufay dans la cabine de pilotage d'un TGV essayant la nouvelle ligne en 2011 © archives carvy

Un rien énervée….

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Marie Guite Dufay  a tenu dans un courrier en date du 24 juillet 2013 à répondre à Jean-Marie Bockel qui a « jugé opportun de mettre en cause » son action en qualité de l’association Trans Europe TGV Rhin-Rhône méditerranée suite aux proposition d’abandon de 2e phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône par le rapport Mobilité 21 (voir articles ci-dessous).

« Sur la forme, je vous rappelle qu’en tant que président d’honneur, de cette association à aucun moment vous n’avez contesté la stratégie suivie par l’association depuis deux années, ni proposé une quelconque inflexion, voire initiative complémentaire à entreprendre. » Et d’explique ensuite l’ensemble de ses démraches. « Dès le 2 juillet (publication du rapport Mobilité 21), j’ai réuni le bureau à Strasbourg et organisé un dîner avec les députés européens. J’ai acquis la conviction que seul le soutien européen et la démarche franco-allemande permettront de replacer ce dossier au rang des priorités« .

 Après le rendu des conclusions du rapport Mobilité 21 , l’Association avait tenu à rappeler au gouvernement  que la 2e phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône n’avait pas vocation à être examinée car elle est l’achèvement d’un projet en deux phases de financement dont la rentabilité avait été estimée dans sa globalité. L’Association estimait « incohérent » de voir que les  82 millions d’euros déjà dépensés pour les acquisitions foncières et les études projet ne débouchent sur aucune réalisation. « La 2e phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône est le seul chantier de toutes les infrastructures ferroviaires du rapport Mobilité 21, prêt à démarrer en 2014. Ce chantier pourrait dès à présent générer environ 3.000 emplois, ce qui est important dans le  contexte actuel« .

La lettre de Marie-Guite Dufay – 24 juillet 2013

Courrier au sénateur Jean-Marie Bockel by macommune_info

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