Compte tenu de l’importance de permettre au plus grand nombre des habitants du Doubs, de disposer d’un accès à une offre de qualité de transports en commun, l’UFC-Que choisir du Doubs - Territoire de Belfort appelle à ”une refonte de la politique de mobilité permettant le développement d’une mobilité durable et équitable.”
”Au quotidien, prenez les transports en commun”. C’est l’un des messages promotionnels qui doivent obligatoirement être présents dans toute publicité en faveur de véhicules terrestres à moteur. Afin de mesurer à quel point ce message, qui découle de la loi d’orientation des mobilités de 2019, reste un vœu pieux pour de nombreux habitants du Doubs, l’UFC-Que choisir du Doubs - Territoire de Belfort a cartographié la réalité de leur accessibilité aux transports en commun.
"26,9 % des habitants du Doubs n’ont pas accès aux transports en commun à proximité de leur domicile" - UFC-Que choisir du Doubs - Territoire de Belfort
Selon l'association, "disposer d’un accès à une gare ou station de transport en commun à proximité de son domicile ne constitue pas une condition suffisante pour que les transports publics soient effectivement utilisés par les consommateurs, puisque cela dépend bien également des dessertes assurées, de la fréquence des passages ou encore de la ponctualité."
Pour autant, il s’agit d’une condition nécessaire et dans le Doubs, 72,2 % des communes ne disposent d’aucun arrêt de transports en commun (bus, tramway ou encore trains). Dans le détail, l’analyse de l’association de consommateurs montre que dans 38,8 % des communes, plus de la moitié des habitants, n’ont aucun accès aux transports en commun dans un rayon de 10 minutes de marche de leur domicile. A l’échelle du département, cette absence d’accès facilité à un transport en commun concerne 26,9 % des habitants du Doubs contre 17,4 % en moyenne nationale.
Un réseau ferré "encore trop centré sur les grandes villes"
Les transports ferrés (trains, métros, tramways) sont des éléments structurants pour la mobilité collective et offrent souvent un potentiel de desserte supérieur à celui des bus. En se focalisant spécifiquement sur l’accès aux gares, l'étude montre qu’aucune gare n’est disponible dans 93,8 % des communes du Doubs. Au global, 92,5 % des habitants du département n’ont pas un accès à une gare à moins de 10 minutes de marche de chez eux. En prenant en compte la possibilité d’une multimodalité consistant à accéder à une gare en utilisant un vélo, il est constaté que ce sont encore 64,3 % des habitants du Doubs qui résident à plus de 10 minutes en vélo d’une gare.
"Un modèle de financement qui aggrave les inégalités territoriales"
Le financement des transports publics dépend aujourd’hui en grande partie des contributions des entreprises locales, concentrées dans les grands centres urbains. Pour l'UFC Que choisir, "cette inégalité de financement pénalise les territoires moins urbanisés, où les autorités locales de mobilité n’ont pas les moyens de développer des services publics de transport adaptés aux besoins des habitants. Un rééquilibrage s’avère indispensable pour garantir un accès équitable aux transports en commun dans le Doubs."
Face aux constats dressés, l’UFC-Que Choisir du Doubs - T.Belfort appelle à "une refonte de la politique de mobilité permettant le développement d’une mobilité durable et équitable" passant par :
- Des investissements ambitieux dans les réseaux de transports en commun pour assurer une offre de qualité au-delà des seules zones urbaines afin de réduire la dépendance à la voiture ;
- Une refonte du financement des autorités organisatrices des mobilités locales (AOML) leur garantissant les ressources nécessaires pour le développement des transports en commun, en particulier en zones rurales et périurbaines ;
- Une révision des règles d’aménagement du territoire qui soit basée sur l’intégration des transports en commun aux décisions d’urbanisme, en lien avec les besoins de logement, pour favoriser une réelle inclusion territoriale.
En outre, dans l’objectif de décrire encore plus finement les réalités auxquelles sont confrontées les consommateurs sur l’accès aux transports en commun, l’UFC-Que Choisir du Doubs - T.Belfort demande "une fiabilisation des données officielles de localisation des arrêts de transports en commun et qu’elles prennent en compte les aspects qualitatifs de l’offre (fréquence, ponctualité...)."
