Le pont de la République fermé aux voitures, "enfin praticable pour les piétons et les cyclistes dans de bonnes conditions !" selon l'AVB

Lors de la mise en circulation du Tram’, roulant sur la moitié du pont de la République, la maire de l’époque avait misé sur un espace partagé entre les voitures, les vélos, les piétons et le Tram’. Depuis, l’AVB a toujours demandé la fermeture de ce pont aux voitures pour laisser place aux vélos et aux piétons. "Actuellement, la situation est plus qu’insatisfaisante pour tous » selon l’association, « la circulation de piétons y est perturbée par le passage des cyclistes sur le trottoir, où ils sont actuellement invités à circuler. Dans les faits, beaucoup de cyclistes se reportent sur les voies du Tram, où le sentiment d’insécurité est fort, ce qui dissuade les cyclistes débutants et constitue un frein à l’essor du vélo. C’est d’autant plus dommageable que ce pont permet de relier le centre-ville au tout proche quartier des Chaprais, l’un des plus densément peuplé de Besançon."

Le trafic reporté sur les pont de Bregille et Schwint

Quant aux automobilistes, l’AVB indique que "depuis la construction du tramway et la fermeture de l’avenue Fontaine-Argent à la circulation automobile, la majorité du trafic a été renvoyé sur le pont de Bregille et que le peux restant peut aisément être absorbé par le pont Schwint, situé à quelques centaines de mètres et doté de 3 voies de circulations pour les voitures." Et d’ajouter : "les quelques automobilistes restant venant de l’avenue Droz créent des embouteillages lorsqu’ils attendent au feu pour tourner sur le pont."

"Ce pont serait un symbole fort qu’il s’inscrirait dans cet effort de transition"

Pour l’AVB,  la décision de la maire de Besançon "permettrait donc d’améliorer la continuité cyclable et l’accessibilité de chacun." Elle affirme que cette nouvelle configuration laissant plus de place aux modes doux "sera également un pas vers notre indispensable transition. Est-il encore utile ici de rappeler que l’urgence climatique nous oblige à diminuer l’empreinte carbone des transports qui reste, en France, le secteur le plus émetteur de gaz à effet de serre ? Ce pont serait un symbole fort qu’il s’inscrirait dans cet effort de transition ", conclut l’association cycliste.