De nouvelles rames de tramway
À Besançon, les voyages en tramway s’élèvent à 9 millions par an, contre 12 millions de trajets en bus. Pour désengorger le tramway lors des heures de pointe, Grand Besançon Métropole (GBM) avait déjà voté en 2023 l’acquisition de cinq rames supplémentaires grâce notamment à un groupement de commande auprès d’Alstom avec Brest et Toulouse permettant de faire baisser les couts (3,7 millions d’euros la rame). Longues de 36 mètres, ces nouvelles rames permettront de transporter 200 voyageurs et donc d’augmenter la capacité du réseau.
Celles-ci devraient être déployées à partir du mois de juin et mises en service dès le mois de septembre pour une intégration complète des rames prévue d’ici la fin d’année, a précisé Marie Zehaf.
La commande initiale prévoyait un marché optionnel de trois rames supplémentaires (2,85 millions d’euros la rame), option qu’a choisi de prendre GBM afin de permettre d’accroitre la fréquentation du réseau de plus de 12% en 2031, soit plus de 2,5 millions de voyages par an.
Le conseil sera donc amené à voter l’acquisition de ces trois rames supplémentaires pour un coût total d’environ 9 millions d’euros.
Un nouveau terminus de tramway à Brulard
Un quatrième terminus de tramway sera aménagé à Brulard en plus de Chalezeule, Gare Viotte et Hauts du Chazal. La ligne T1, actuellement longue de 13 km, sera alors divisée et offrira aux usagers "une cadence inédite permettant une meilleure fluidité des trajets et une capacité accrue", a précisé la vice-présidente en charge des transports.
Ce nouveau terminus devrait permettre selon l’élue d’augmenter la fréquence des rames :
- Toutes les 5 minutes sur la ligne T1 (Hauts du Chazal - Gare Viotte) contre 12 actuellement
- Toutes les 8 minutes sur la ligne T2 (Brulard - Chalezeule) contre 12 actuellement
- Toutes les 3 minutes sur le tronc commun (Brulard - Parc Micaud)
Le nouvel aménagement comprendra également une voie de remisage et un aménagement paysager "respectueux de l’environnement".
Le coût global de l'opération est estimé à 3,685 millions d'euros HT en phase d'avant-projet.
Le projet se déroulera en plusieurs étapes :
- Janvier à mars 2025 : étude préalable,
- Mai 2025 : définition du Dossier de Consultation des Entreprises (DCE),
- Septembre 2025 : notification du marché,
- Avril à novembre 2026 : travaux de construction du 4° terminus,
- Décembre 2026: mise en service de l'équipement opérationnel.
Renforcement de la flotte de vélos à assistance électrique
GBM souhaite également compléter sa flotte actuelle de 820 vélos à assistance électrique (VAE) à location longue durée (Ginko vélo) pour la porter à 1000 vélos. Ce projet, avec un coût estimé à 450.000 €, "vise à réduire les délais d'attente (actuellement entre 2 et 3 mois) et à encourager l'utilisation de moyens de transport alternatifs plus écologiques" a rappelé Marie Zehaf.
250 nouveaux vélos Ginko seront ainsi déployés sur quatre ans pour soutenir l'extension du service, dont 160 VAE dès 2025. Dix vélos cargos seront également intégrés.
Du côté du profil des utilisateurs de ce service, GBM a noté qu’il s’agit en majorité de femmes (65%) et d’hommes (35%) actifs (80%) dont la tranche d’âge "45-60" représente environ 70% des locations. Les contrats souscrits sont à 94% d’une durée de 12 mois et 43% des utilisateurs du service sont des abonnés à l’offre de transport Ginko.
