Le calcul est simple. En 2014, deux TGV de la ligne Paris-Lausanne passeront par Vallorbe (et donc par la Franche-Comté) contre quatre aujourd’hui. Mardi, le groupe socialiste du Grand Conseil Vaudois en Suisse s’inquiète de voir la ligne via Vallorbe abandonné au profit de Genève et rappelle que les contribuables suisses ont payé 50 millions de francs pour des travaux d’optimisation du tronçon Dôle-Dijon.
En France, la FNAUT (Fédération nationale des associations d’Usagers des Transports) de Franche-Comté s’est également montrée soucieuse de ce projet alors que la SNCF et les chemins de fer suisses CFF ont annoncé la semaine dernière la signature d'un nouvel accord commercial prolongeant de douze ans leur partenariat sur le TGV transfrontalier. « LYRIA vient de montrer une fois de plus son mépris à l’égard des liaisons entre les régions traversées par ses TGV en France comme en Suisse. Seul le marché parisien semble l’intéresser ! L’indignation est à son comble des deux côtés de la frontière entre Vaud et Franche Comté. Si cette hypothèse catastrophique se confirmait, le processus de désertification ferroviaire de niveau international de l’espace médian jurassien entre Bâle et Genève deviendrait irréversible. On ne fera croire à personne qu’on va continuer à entretenir une ligne entre Lausanne et Vallorbe ou entre Neuchâtel et Pontarlier pour respectivement deux et un TGV aller retour par jour ».
Source Fnaut :
LYRIA
Les deux opérateurs ferroviaires veulent renforcer leur alliance sur la ligne à grande vitesse qui relie Paris aux grandes villes suisses depuis 1993, et sous le nom Lyria depuis 2002. (la société de droit français appartient à 74% à la SNCF et à 26% aux Chemins de fer fédéraux).
En 2010, Lyria a transporté plus de quatre millions de voyageurs avec un chiffre d’affaires de 260 millions d’euros en progression de 17 % par rapport à 2009. Le consortium franco-suisse est aujourd’hui plus compétitif que l’aérien : + 2 points de part de marché sur la ligne Paris-Genève et plus de 4 points sur les liaisons Paris-Bâle et Paris-Zurich. Grâce à al mise ne service de deux trains et de nouveaux temps de parcours, Lyria espère atteindre 70 % de part de marché en 2015.
